游览车业喊冤 购买的都是ARTC合格车辆

针对陆客团火烧车事件后，外界一连串对游览车业者发出的质疑，游览车业者也喊冤，表示他们也是消费者，如同一般民众购买轿车，会自行选择配备一样，他们购买的车辆，也是通过ARTC车辆测试中心测试合格的车，绝非外界...

针对陆客团火烧车事件后，外界一连串对游览车业者发出的质疑，游览车业者也喊冤，表示他们也是消费者，如同一般民众购买轿车，会自行选择配备一样，他们购买的车辆，也是通过ARTC车辆测试中心测试合格的车，绝非外界误解的、不安全的拼装车，政府应事先明确规范车体本身及选配用电量比例，不应一味责怪业者乱改装。

尽管19日发生的辽宁陆客团火烧车事件，事故原因仍有待检方厘清，不过由于交通部大动作召回与事故游览车同型的车辆进行检验，也引发外界对台湾游览车大多经过改装，并加装许多设备，是否安全的疑虑。

对此，游览车业者也喊冤，指出台湾有20家车体工厂，但是轿车的改装工厂，至少2千家，是客运业的100倍。游览车业者也是消费者，如同一般民众购买轿车，会自行选择加装晴雨窗、GPS、影音设备、改装喇叭，他们购买游览车，也是依照不同旅游线的需求选配，但前提都是通过ARTC车辆测试中心测试合格的车，绝非外界误解的、不安全的拼装车。台中市游览车客运公会理事长张治本说：‘(原音)我们游览车业者也是属于消费者，那是跟政府购买ARTC、也就是车辆测试中心测试完成之后，才卖给我们安全的车辆。ARTC是在彰滨工业区，号称东南亚最大的车辆安全测试中心，所以你今天安不安全，应该要问经济部ARTC车辆测试中心，我们是使用者，我们认定政府规定的是安全的。’

业者指出，先前曾有游览车在苏花公路遭遇强风豪雨，受困两天期间，幸亏车上有饮水机，否则连水都没得喝。因此，重点在政府应事先明确规范车体本身及选配用电量的比例，不应一味责怪业者乱改装。

为了确保安全，游览车全联会表示，已寻找车体公会及底盘商，将于下周召开会议，要求各底盘商及车上配备商，提供不同型底盘及相关配备的耗电数据，相互比对，做为不可同时启用哪些配备的参考。