游览车业喊冤 购买的都是ARTC合格车辆
针对陆客团火烧车事件后,外界一连串对游览车业者发出的质疑,游览车业者也喊冤,表示他们也是消费者,如同一般民众购买轿车,会自行选择配备一样,他们购买的车辆,也是通过ARTC车辆测试中心测试合格的车,绝非外界...
针对陆客团火烧车事件后,外界一连串对游览车业者发出的质疑,游览车业者也喊冤,表示他们也是消费者,如同一般民众购买轿车,会自行选择配备一样,他们购买的车辆,也是通过ARTC车辆测试中心测试合格的车,绝非外界误解的、不安全的拼装车,政府应事先明确规范车体本身及选配用电量比例,不应一味责怪业者乱改装。
尽管19日发生的辽宁陆客团火烧车事件,事故原因仍有待检方厘清,不过由于交通部大动作召回与事故游览车同型的车辆进行检验,也引发外界对台湾游览车大多经过改装,并加装许多设备,是否安全的疑虑。
对此,游览车业者也喊冤,指出台湾有20家车体工厂,但是轿车的改装工厂,至少2千家,是客运业的100倍。游览车业者也是消费者,如同一般民众购买轿车,会自行选择加装晴雨窗、GPS、影音设备、改装喇叭,他们购买游览车,也是依照不同旅游线的需求选配,但前提都是通过ARTC车辆测试中心测试合格的车,绝非外界误解的、不安全的拼装车。台中市游览车客运公会理事长张治本说:‘(原音)我们游览车业者也是属于消费者,那是跟政府购买ARTC、也就是车辆测试中心测试完成之后,才卖给我们安全的车辆。ARTC是在彰滨工业区,号称东南亚最大的车辆安全测试中心,所以你今天安不安全,应该要问经济部ARTC车辆测试中心,我们是使用者,我们认定政府规定的是安全的。’
业者指出,先前曾有游览车在苏花公路遭遇强风豪雨,受困两天期间,幸亏车上有饮水机,否则连水都没得喝。因此,重点在政府应事先明确规范车体本身及选配用电量的比例,不应一味责怪业者乱改装。
为了确保安全,游览车全联会表示,已寻找车体公会及底盘商,将于下周召开会议,要求各底盘商及车上配备商,提供不同型底盘及相关配备的耗电数据,相互比对,做为不可同时启用哪些配备的参考。
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