贺陈旦考察 高市小黄驾驶怨Uber
(中央社记者王淑芬高雄25日电)Uber叫车服务盛行,即使监理机关稽查,市场上仍充斥Uber的不合理竞争,让计程车业者生意受冲击,业者促交通部要好好管理。高雄市推行计程车弹*运输服务及计程车共乘接驳服务具有成,交...
(中央社记者王淑芬高雄25日电)Uber叫车服务盛行,即使监理机关稽查,市场上仍充斥Uber的不合理竞争,让计程车业者生意受冲击,业者促交通部要好好管理。
高雄市推行计程车弹*运输服务及计程车共乘接驳服务具有成,交通部长贺陈旦今天南下考察并与高雄市计程车业者座谈,他肯定计程车弹*运输发挥公共运输最后一哩的功能、是项多赢策略。
交通局同时安排20多名计程车司机与贺陈旦座谈,席间计程车司机对政府诸多交通政策表达不满,尤其不满Uber叫车平台始终无法有效约束,即使政府有在取缔,成效却不佳,让Uber流窜经营,冲击了计程车业者的生存权,促交通部转知投审会,赶快终止Uber设计叫车平台计划。
也有计程车司机要求交通部恢复对计程车汰换购置油电车的补助,才能落实节能减碳的政策。
计程车业者也促松绑计程车颜*、车型,方便业者服务升级;尤其计程车费率也可授权弹*调整。有业者主张离峰时间可以弹*调降或偏乡优惠票价等。
路政司长林继国表示,交通部在推动“多元计程车”方案,将针对计程车的颜*、费率及电子支付相关法令研议松绑,允诺将以高雄市为“多元计程车”方案的示范标竿。
也有业者希望中央续提供驾驶训练教育课程,给予补助,才能让计程车驾驶有进修或提升服务、建立品牌的机会。
交通局长陈劲甫表示,高雄市已有4条计程车弹*运输服务路线(公车式小黄),提高乘载率62%及降低补助经费37%。高雄市还有9条计程车共乘路线满足购物、观光、就医需求,每年出车逾1万辆次,载运旅客近5万人次。
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