台中捷运与台铁新大庆站 设直通道联结

正在兴建中的台中捷运绿线与台铁新大庆站之间原未规划共构，台中市长林佳龙今天说，经与北捷、台铁沟通整合，提出“直通通道”工程计划，可节省旅客进出时间。林佳龙下午前往台中捷运G13站视察捷运绿线工程进度及站体...

正在兴建中的台中捷运绿线与台铁新大庆站之间原未规划共构，台中市长林佳龙今天说，经与北捷、台铁沟通整合，提出“直通通道”工程计划，可节省旅客进出时间。

林佳龙下午前往台中捷运G13站视察捷运绿线工程进度及站体转乘方式，并听取交通局长王义川简报，台中市议Y邱素贞、何敏诚也陪同视察。

王义川指出，捷运绿线G13站与台铁新大庆站之间，原先设计上并无连通道，乘客转乘须步行至1楼出站，再步行上2楼月台进站，非常不方便；考量到行动不便者需求，林佳龙上任后便积极与北捷、台铁沟通，推动“直通通道”工程计划，获得采纳。

“交通将带来人潮与钱潮！”林佳龙表示，市府将对捷运绿线G13站提出都市计划检讨，变更附近的住宅区为商业区，大庆火车站后站乙种工业区则一并纳入市地重划，期望以“大众运输导向发展”方式，带动区域发展，成为兼具生活、商业与交通机能的转运中心。

林佳龙说，市府也预计透过大台中山手线环状铁路计划，将大庆车站向南开始高架延伸至乌日站，全长3.7公里，让交通不再受平交道阻隔，并带动南区至乌日区之间的都市更新。

王义川表示，未来捷运G13“中山医大站”与台铁“新大庆站”两站体间，将有宽5.5米的连通道，乘客可直接于2楼转乘捷运或台铁，免除上下楼梯的困扰，预计可缩短水平步行距离90米、垂直步行距离16.5米，节省步行时间2.51分钟；这项连通道工程将在捷运107年试营运前完工。

交通局说，连通道坡度采无障碍设计，每分钟可疏散343人，工程经费约6250万元，经费将由北捷、交通部铁路改建工程局共同分担，分摊方式与金额已完成相关协调作业。