台中捷运与台铁新大庆站 设直通道联结
正在兴建中的台中捷运绿线与台铁新大庆站之间原未规划共构,台中市长林佳龙今天说,经与北捷、台铁沟通整合,提出“直通通道”工程计划,可节省旅客进出时间。林佳龙下午前往台中捷运G13站视察捷运绿线工程进度及站体...
正在兴建中的台中捷运绿线与台铁新大庆站之间原未规划共构,台中市长林佳龙今天说,经与北捷、台铁沟通整合,提出“直通通道”工程计划,可节省旅客进出时间。
林佳龙下午前往台中捷运G13站视察捷运绿线工程进度及站体转乘方式,并听取交通局长王义川简报,台中市议Y邱素贞、何敏诚也陪同视察。
王义川指出,捷运绿线G13站与台铁新大庆站之间,原先设计上并无连通道,乘客转乘须步行至1楼出站,再步行上2楼月台进站,非常不方便;考量到行动不便者需求,林佳龙上任后便积极与北捷、台铁沟通,推动“直通通道”工程计划,获得采纳。
“交通将带来人潮与钱潮!”林佳龙表示,市府将对捷运绿线G13站提出都市计划检讨,变更附近的住宅区为商业区,大庆火车站后站乙种工业区则一并纳入市地重划,期望以“大众运输导向发展”方式,带动区域发展,成为兼具生活、商业与交通机能的转运中心。
林佳龙说,市府也预计透过大台中山手线环状铁路计划,将大庆车站向南开始高架延伸至乌日站,全长3.7公里,让交通不再受平交道阻隔,并带动南区至乌日区之间的都市更新。
王义川表示,未来捷运G13“中山医大站”与台铁“新大庆站”两站体间,将有宽5.5米的连通道,乘客可直接于2楼转乘捷运或台铁,免除上下楼梯的困扰,预计可缩短水平步行距离90米、垂直步行距离16.5米,节省步行时间2.51分钟;这项连通道工程将在捷运107年试营运前完工。
交通局说,连通道坡度采无障碍设计,每分钟可疏散343人,工程经费约6250万元,经费将由北捷、交通部铁路改建工程局共同分担,分摊方式与金额已完成相关协调作业。
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