北捷文湖线系统稳定 今起逐步减少随车人员
记者王苡嫣/台北报道全台唯一无人驾驶系统文湖线,即日起分阶段逐渐减少随车员,预计明年9月施行,原本140位工作人员将缩减至16人,除长隧道以外,全部列车无人员随车,其他路线也会逐渐推出无人驾驶系统。文湖线是...
记者王苡嫣/台北报道
全台唯一无人驾驶系统文湖线,即日起分阶段逐渐减少随车员,预计明年9月施行,原本140位工作人员将缩减至16人,除长隧道以外,全部列车无人员随车,其他路线也会逐渐推出无人驾驶系统。
文湖线是捷运第一条营运路线,民国98年7月木栅线和内湖线整合通车后,就开始使用无人驾驶列车,文湖线可靠度指标MKBF从最初26万车厢公里,意即每行驶26万车厢公里就会发生一次5分钟以上延误事件,至今已提升至533.56万车厢公里,为通车以来最高,显示营运已达稳定状态。捷运公司站务处处长杨秦恒表示,这样的距离相当于捷运绕地球33圈才会有一次故障。
由于文湖线系统已臻稳定,随车人员完成阶段*任务,自即日起,将分5阶段逐步减少随车人员,从每3列车有2列车依尖离峰时段随车,到每2列车有1列车随车,至明年9月,原140位随车人员将缩减为16人,除松山机场站至大直站之间长隧道外,其余路段列车将无人员随车,撙节人力将分配到公司各单位,继续为旅客服务。
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