北捷文湖线系统稳定　今起逐步减少随车人员

记者王苡嫣／台北报道全台唯一无人驾驶系统文湖线，即日起分阶段逐渐减少随车员，预计明年9月施行，原本140位工作人员将缩减至16人，除长隧道以外，全部列车无人员随车，其他路线也会逐渐推出无人驾驶系统。文湖线是...

记者王苡嫣／台北报道

全台唯一无人驾驶系统文湖线，即日起分阶段逐渐减少随车员，预计明年9月施行，原本140位工作人员将缩减至16人，除长隧道以外，全部列车无人员随车，其他路线也会逐渐推出无人驾驶系统。

文湖线是捷运第一条营运路线，民国98年7月木栅线和内湖线整合通车后，就开始使用无人驾驶列车，文湖线可靠度指标MKBF从最初26万车厢公里，意即每行驶26万车厢公里就会发生一次5分钟以上延误事件，至今已提升至533.56万车厢公里，为通车以来最高，显示营运已达稳定状态。捷运公司站务处处长杨秦恒表示，这样的距离相当于捷运绕地球33圈才会有一次故障。

由于文湖线系统已臻稳定，随车人员完成阶段*任务，自即日起，将分5阶段逐步减少随车人员，从每3列车有2列车依尖离峰时段随车，到每2列车有1列车随车，至明年9月，原140位随车人员将缩减为16人，除松山机场站至大直站之间长隧道外，其余路段列车将无人员随车，撙节人力将分配到公司各单位，继续为旅客服务。