北捷文湖线拟全车自动化 随车员渐少
台北捷运公司今天说,无人驾驶的文湖线即日起逐渐减少随车员,从原本140人降到16人,预计明年9月施行,仅长隧道有随车员,预定各路线也会逐渐推出无人驾驶系统。台北捷运公司下午举行“台北捷运文湖线内湖机厂首度公...
台北捷运公司今天说,无人驾驶的文湖线即日起逐渐减少随车员,从原本140人降到16人,预计明年9月施行,仅长隧道有随车员,预定各路线也会逐渐推出无人驾驶系统。
台北捷运公司下午举行“台北捷运文湖线内湖机厂首度公开”记者会。北捷表示,文湖线是捷运第一条营运路线,木栅线和内湖线在民国98年7月整合通车后,就开始使用无人驾驶列车,文湖线总长度25.2公里,全线共24个车站,包含2个地下站,其余为高架站。
北捷统计至今年6月底止,文湖线可靠度指标MKBF已高达533.56万车厢公里,为通车以来最高,显示营运已达稳定状态。官员解释,MKBF是指每发生一次延误5分钟以上事件的平均行驶车厢公里数,数值愈高可靠度愈高。
北捷表示,文湖线从103年起,连续2年可靠度指标MKBF约在160万车厢公里以上水准,今年至6月底止更高达533.56万车厢公里,为通车以来最高,仅1部列车会发生5分钟以上行车延误事件,文湖线首年通车可靠度指标MKBF为26.2万车厢公里,进步快速。
北捷指出,文湖线现有随车人员约有140人,因系统可靠度指标为通车来最高,随车员会随分阶段减少,至今年9月止,开始实施全营运时段随车员减少,至明年9月,预定只剩16人,但列车行经长隧道区段仍会有随车员,以服务民众。
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