北捷文湖线拟全车自动化 随车员渐少

台北捷运公司今天说，无人驾驶的文湖线即日起逐渐减少随车员，从原本140人降到16人，预计明年9月施行，仅长隧道有随车员，预定各路线也会逐渐推出无人驾驶系统。台北捷运公司下午举行“台北捷运文湖线内湖机厂首度公...

台北捷运公司今天说，无人驾驶的文湖线即日起逐渐减少随车员，从原本140人降到16人，预计明年9月施行，仅长隧道有随车员，预定各路线也会逐渐推出无人驾驶系统。

台北捷运公司下午举行“台北捷运文湖线内湖机厂首度公开”记者会。北捷表示，文湖线是捷运第一条营运路线，木栅线和内湖线在民国98年7月整合通车后，就开始使用无人驾驶列车，文湖线总长度25.2公里，全线共24个车站，包含2个地下站，其余为高架站。

北捷统计至今年6月底止，文湖线可靠度指标MKBF已高达533.56万车厢公里，为通车以来最高，显示营运已达稳定状态。官员解释，MKBF是指每发生一次延误5分钟以上事件的平均行驶车厢公里数，数值愈高可靠度愈高。

北捷表示，文湖线从103年起，连续2年可靠度指标MKBF约在160万车厢公里以上水准，今年至6月底止更高达533.56万车厢公里，为通车以来最高，仅1部列车会发生5分钟以上行车延误事件，文湖线首年通车可靠度指标MKBF为26.2万车厢公里，进步快速。

北捷指出，文湖线现有随车人员约有140人，因系统可靠度指标为通车来最高，随车员会随分阶段减少，至今年9月止，开始实施全营运时段随车员减少，至明年9月，预定只剩16人，但列车行经长隧道区段仍会有随车员，以服务民众。