一例一休难配合　客运业者：成本增、路线班次减

记者王苡嫣／台北报道劳动部抛出“一例一休”劳基法修正草案，国道客运、公路客运等业者今日集结开会研议如何因应，业者表示，一例一休实施后，将造成长假期时排班困难，且大幅增加人事成本此问题会向劳动部、交通部...

记者王苡嫣／台北报道

劳动部抛出“一例一休”劳基法修正草案，国道客运、公路客运等业者今日集结开会研议如何因应，业者表示，一例一休实施后，将造成长假期时排班困难，且大幅增加人事成本此问题会向劳动部、交通部反应，若无法解决，只能将成本转嫁到票价。

台湾汽车客运商业同业公会全国联合会理事长王应杰表示，国道客运、公路客运业者原可弹*排班，驾驶可连上12天班，而后休假2天，一例一休后，驾驶连上6天班就必须休假1天，往后遇到连续长假期时，将造成排班困难，也会大幅增加人事成本。

客运业者表示，全国客运业目前司机缺额有1千5百名，实施一例一休后，缺额恐增至3千人，客运业者除了将从8月7日起，每周日将大量减班，所有路线恐减少一半以上，且视排班情形，部分路线班次可能必须停驶，若真修法上路，即将到来的中秋连假及后续的连续假日，交通部疏运措施客运恐无法配合。

台湾公共汽车客运公会全国联合会目前初步规划，14日下午由公会理事长王应杰拜会劳动部长郭芳煜，如果沟通顺利，劳动部同意客运业适用变形工时，周日减班的危机应该就能解决。

交通部简任技正胡迪琦表示，客运业者跟一般劳工特*不太一样，为整体利益及消费者权益考量，当然希望公会与劳动部的沟通能有好结果，对于客运驾驶、员工纳入《劳基法》第84-1条之诉求，目前得知劳动部对于准或不准没有表明绝对的立场，有需要大家就多做讨论，以不影响产业生态及大众利益为原则。