大红门地区成立联合执法站：我们这是为你好盼多理解 [哈哈镜]

2016年7月10日讯，丰台区大红门地铁站，是北京南城知名的交通乱点。早晚高峰时，近百辆“黑摩的”把这里围得水泄不通，好像一团不停逃窜、还发出噪音的蚂蚁。突出的乱象，困扰着当地居民，也让属地的管理者感到焦虑。...

2016年7月10日讯，丰台区大红门地铁站，是北京南城知名的交通乱点。早晚高峰时，近百辆“黑摩的”把这里围得水泄不通，好像一团不停逃窜、还发出噪音的蚂蚁。突出的乱象，困扰着当地居民，也让属地的管理者感到焦虑。

图为安保人员小尹（右）在执勤，左臂上的刀疤依然明显。

最近一年，这里不再喧闹。在街道办事处牵头下，“大红门综合治理执法站”得以成立。“黑摩的”不敢随意停留，如果抗拒执法，就会面临罚款、拘留。这背后，是多个政府部门“劲儿往一处使”的结果，但日常工作中，执法人员也经历了流血流汗的突发情况。现在，大红门地铁站逐步回归有序，执法人员的付出是值得的。

大红门地铁站，毗邻木樨园长途汽车站，周边又有大红门、百荣、天雅、京温等多个服装城。近年来，这里“黑摩的”趴活揽客的现象相当严重。

整治“黑摩的”，属地街道、城管、公安、交管部门都有职责。但是，在以往的案例中，由于各部门执法能力和管辖权限不同，经常出现“多个部门管不好一件事”的尴尬。比如，城管清理揽客的黑摩的时，遭遇对方的暴力阻挠，这时需要民警介入；对于在路上狂飙的“黑车”，城管没有执法权，这就要需要交警的配合……

这种情况下，“联合执法”就成了治理办法。为了形成更为长效的打击，去年，大红门街道办事处牵头，在秩序最乱的大红门地铁口前成立了“联合执法站”，让城管、公安、交管等多部门都派驻了工作人员。有了这个“执法根据地”，一旦发现“黑摩的”的身影，街道聘请的60名保安员就会上前劝离。如果发现“黑摩的”占道揽客、扰序的行为，城管和公安也可以快速联动，把问题解决。

但是，很多市民不知道的是，一旦执法工作真正开始，各种突发状况也接踵而来。

去年7月，一辆“黑摩的”多次在执法站周边揽客，执法人员上前抓住车头。结果黑摩的突然加速，导致执法人员三根手指被割伤、肌腱断裂，肇事者却不知去向。

去年12月，也是在追堵“黑摩的”过程中，司机突然掏出一把“冻肉刀”刺过来，安保人员小尹的外套、毛衣都被划破，他后知后觉，发现左臂献血直流，去医院缝了11针。同一个月，还有人被黑摩的同伙用铁棍打破脑袋，缝了六针，所幸肇事者被民警控制，受到了刑拘处罚。

执法站成立的一年间，这样的意外多次上演。流血、流汗虽然可怕，但执法人员坦言，最怕的还是市民的不理解。因为市民对这些车辆有需求，总有旁观者说，“挣钱都不容易，你们睁一只眼闭一只眼就得了，何必这么较真呢？”其实，黑车造成的隐患，没有人比执法人员更清楚了。

去年，在大钟寺附近，一名6岁男孩被“黑车”轧断大腿。事后，“黑摩的”嚣张气焰不改，集体和执法人员“打游击”。“谁家都有老人小孩，咱不能一时图方便，失去一个环境的安宁。”一位执法人员说。

现在，大红门地铁站附近的“黑摩的”已经明显减少，且随着非首都功能的疏解，流动人口的进一步减少，将让大红门地区的整治工作变得从容。在打击时“黑摩的”时，也要注意引入正规的交通设施，解决居民“最后一公里”出行难问题。

除了交通问题，路边游商也是执法人员工作重点。“大红门地区有疏解，也要有升级。我们希望把游商都请到店里经营，一方面改善环境，另一方面对他们未来的发展、其他门店的经营也有好处。”一位执法人员说，“希望通过我们的努力，让大红门回归正常有序。”