复航GE235空难调查 民航局提出质疑

飞航安全委员会今天(30日)发布的“复兴航空GE235飞航事故调查报告”，指出事故原因与机上3名驾驶员训练不足，未遵守标准程序、误关发动机所致，不过交通部民航局质疑飞安会，并未针对事实资料中，飞航记录器参数纪录...

飞航安全委员会今天(30日)发布的“复兴航空GE235飞航事故调查报告”，指出事故原因与机上3名驾驶员训练不足，未遵守标准程序、误关发动机所致，

不过交通部民航局质疑飞安会，并未针对事实资料中，飞航记录器参数纪录显示，在2号发动机发生自动顺桨故障时，原正常的1号发动机显示绿*的扭力值，却突然出现加速到超过正常上限值的黄*警示，而且持续了5秒的情形进行探讨分析。

民航局认为，上述情形与飞航组员每年须2次于飞机原厂模拟机训练时的发动机扭力值反应与仪表显示不同，合理怀疑可能造成飞航组员于第一时间将正常的1号发动机误判为故障，因此误收回1号油门，进而发生最后误关发动机的致命错误。

民航局认为这是预防事件重复发生的重要检讨项目，已向飞安会提出充分的事实及修正建议。

民航局也强调，为保障飞航安全，已要求国籍民用航空运输业于今年底前，须完成安全管理系统建置；另订定航机冲偏出跑道、可操控飞行撞地及飞行中失控等，国际前3大飞安风险因子的预防措施；并持续对飞航组员考训维持检查强度、实施高龄飞机专案检查及要求航空公司提升发动机可靠度等措施，以提升飞航安全。