滴滴掏1亿元撮合出租车和网约车 [哈哈镜]

2016年6月29日讯，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》尚未出台前，滴滴出行昨日宣布出资1亿元，建立出租车与网约车融合发展基金，促进一度“水火不容”的出租车和网约车互融发展。网络配图按计划，这1亿元将主...

2016年6月29日讯，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》尚未出台前，滴滴出行昨日宣布出资1亿元，建立出租车与网约车融合发展基金，促进一度“水火不容”的出租车和网约车互融发展。

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按计划，这1亿元将主要用于出租车服务转型升级时的资金补贴。还有一部分当奖金使用，发放给积极参与社会公益、见义勇为的出租车司机。滴滴出行副总裁张贝表示，滴滴正在从流量、服务和技术融合三方面进行探索，试图把网约车的制度优势、管理模式以及应用成熟的技术经验，逐步融合到传统的出租车体系中。“比如为符合条件的出租车引流，同时用智能拼车的算法进一步提高出租车的使用效率。”

中国政法大学民商经济法学院副教授王军表示，移动互联网、大数据等信息技术的应用，为解决出租车供需信息不对称问题提供了一个解决方案。通过网约车平台，还可以使出租车和网约车共享商业机会等。

目前，北京有6.6万辆出租车，部分出租车已经开始尝试触网。其中，拥有2466辆出租车的北京祥龙出租客运有限公司就加入了首约平台。这是本市唯一一家被市交通委许可的“专车”平台。这个平台具有两道“护身符”——车辆挂有北京出租车特有的“京B”车牌、司机持有从业许可证件，随车还可提供统一的北京出租汽车专用发票。应聘的出租车司机需要经过培训和考核才可以上岗。

祥龙总经理吴亦军介绍，“打车难”已困扰了北京十多年。尤其是在早晚高峰、遇上恶劣天气等情况下，更是一车难求。他给出一组数据，2015年5月以来，随着快车、专车等网约车迅速扩张，出租车拉活儿量降低两成，司机收入也下降15%左右。

张贝表示，此次建立基金，就是希望通过滴滴现有的大数据，智能匹配出租车的供需信息，帮助出租车司机提高效率，降低空驶率。“比如根据出租车司机的出行习惯，更有针对*地推送订单。”同时，滴滴也在与一些出租车公司探索合作模式。