前华信航空董座：航空人流货运应分流

前华信航空董事长、台中市观光旅游局长陈盛山说，国内机场政策须有定位、均衡分流、风险管理及资源整合等整体考量，他建议人流、货运应均衡分流，才不会把鸡蛋放在同一篮里。前行政院长毛治国认为中央要提升清泉岗、...

前华信航空董事长、台中市观光旅游局长陈盛山说，国内机场政策须有定位、均衡分流、风险管理及资源整合等整体考量，他建议人流、货运应均衡分流，才不会把鸡蛋放在同一篮里。

前行政院长毛治国认为中央要提升清泉岗、小港机场的规格与设备，是“人人有奖”的航空政策，曾任华信航空董事长，现任台中市观光旅游局长陈盛山表示，“过去没有进行人流与货运的均衡分流是一项错误政策。”

陈盛山指出，所有的机场与港口都有定位、均衡分流、风险管理及资源整合的概念，“把人流及货运量全部押注在1个国际机场，是不对的政策！”

陈盛山指出，民国104年桃园机场旅客量为4000万人次，高雄及松山机场都接近600万人次，台中清泉岗机场则是234万人次，如果桃机发生淹水、停电或设备当机，旅客疏运一定大塞车。

他认为，客流的部分，台中可负责飞行时间3至5小时的航班，高雄负责5至8小时的航班，桃园则是8至10小时以上的越洋航班，分流航班。

货运量上，桃园机场有超过200万吨的货运处理能量，高雄有20万吨，松山及台中则是不到1万吨的处理能量。市府与多家航空公司合作，希望从目前约1万吨货运的处理能量，提升至10万吨。

陈盛山表示，清泉岗机场客运量99年128万人次，104年提高至234万人次，作为中台湾7县市的进出门户已蓄积一定能量。

他说，国内机场的整体规划需要进行重新检讨及区隔分工，而清泉岗机场升级为国际机场并非是抢走桃园机场的资源，而是共同合作“把饼做大”。