空服员工会：华航外站津贴仅他航1/3

(中央社记者余晓涵台北22日电)桃园市空服员职业工会今天在脸书上PO出华航和国泰航空的待遇比较，并强调华航员工的外站津贴只有国泰的1/3，要争取多1块钱美元，还得要放弃劳基法的权益。桃园空服员职业工会昨天通过罢...

(中央社记者余晓涵台北22日电)桃园市空服员职业工会今天在脸书上PO出华航和国泰航空的待遇比较，并强调华航员工的外站津贴只有国泰的1/3，要争取多1块钱美元，还得要放弃劳基法的权益。

桃园空服员职业工会昨天通过罢工决议，将在暑假期间罢工。成员多数是华航空服员的桃园市空服员职业工会今天也在社群脸书上PO出华航和国泰航空的待遇比较。

桃园空服员职业工会表示，中华航空自诩是国际级的航空公司，台湾航空业界的龙头老大，也说要国际接轨，但和香港航空业界的龙头老大国泰航空相比，华航员工的外站津贴只有国泰的1/3，要争取多1块钱美元，还得要放弃劳基法的权益。

根据桃园空服员职业工会PO出的比较图，在月保证飞时部分，华航为60小时，国泰为70小时，且国泰空服员单月未飞满70小时，薪水依旧以70小时计算，华航则以每月60小时计算。

外站津贴部分，华航是1小时2美元，以洛杉矶航线来说，1趟为128美元；国泰部分则是依照当地物价指数而定，几乎是华航的3倍，以洛杉矶航线来说，1趟为380美元。

桃园空服员职业工会指出，华航员工必须签署劳基法第84条之1约定书，放弃劳基法部分权益，才享有1小时3美元，否则1小时仅有2美元。

任务报到方式，华航则是以松山机场为圆心，半径7公里内才有到府接送；国泰航空则是如果凌晨或深夜报到，资方提供计程车车资。台风天一律由资方提供车资。

其他还有像是报到地点、7月平均飞时、保障休假天数及首年平均月薪比较等。