谈北市交通政策 钟慧谕：改变台湾契机

台北市交通局长钟慧谕请辞获准，她今天受访说，任内交通政策引发外界争议，但过去大家不敢做的事，北市府带头做，让公共资源得到第一步运用，也让台湾有改变契机及动能。钟慧谕下午接受媒体联访时表示，就任1年半以来...

台北市交通局长钟慧谕请辞获准，她今天受访说，任内交通政策引发外界争议，但过去大家不敢做的事，北市府带头做，让公共资源得到第一步运用，也让台湾有改变契机及动能。

钟慧谕下午接受媒体联访时表示，就任1年半以来，和大家沟通很多观念，交通局也做了很多事情，尤以机制面最多，并举北市汽车停车格全面收费、Youbike收费政策及猫空缆车票价调整等案，虽然过程中引致外界不少批评。

不过，她说，也可看见后续路边停车位问题改善；彰化和新竹Youbike也跟进收费；搭乘猫缆者都是会消费者，猫空山上店家生意转好，阿里山火车票价也跟进调涨两倍。

她表示，可以看到北市带头做这些事情，让整个公共资源得到第一步运用，也终于让台湾有了改变的契机，因为游憩运输是不能补贴的，但过去大家都不敢做这些事情，现在却成为改变的动能。

钟慧谕指出，台湾20多年来交通费率都未调涨，或许各界也说台湾多年薪资结构未涨，但免费午餐会造成公共资源浪费问题，这些也都是纳税人的钱。

话锋一转，她提到，理想和现实之间有落差，若无法符合大家期待，政务官应该有自己的选择，过去任内推动交通政策作法造成大家困扰，现在达成阶段*任务，政务官应为政策负责。

媒体询问，过去在议会备询曾说要达成心中理想交通政策才会离开，如今是否提早期程？

钟慧谕说，近来看到端午节国道取宵夜间免收费时段遭批离民意太远，也思考到台湾社会价值观是否有所悖离，长期20多年来都不敢做任何改变，尤其当全球各国多在管制汽车使用率以解决壅塞问题时，台湾却用免费来鼓励开车行为。

她认为，任内提出许多政策想和人民沟通，但未沟通前就被打得很惨，是否应回到社会理*来探讨公共议题，台湾才能继续往前走，否则任何变动都会受到影响，被少数民意绑在原地，若内部都无法为未来做想像规划，是自己把自己搞垮。

钟慧谕表示，自己从业界转换跑道到北市府是个意外，但也看清楚国家问题，在思考是否应用不同方式来处理不同议题，以及如何让社会对公共政策有理*讨论机制，用不同方式来做政策讨论，国家才能进步。

关于请辞消息传出后，在脸书贴大巨蛋视频，是否有涵义？她笑说，只是觉得这视频“梦”得太有趣，大巨蛋案争议和观念混乱，但此片却用诙谐方式来表达，所以才分享到脸书上，同时也告诉自己，政策沟通或许不需要讲得太专业或文诌诌，深入浅出更具效果。