悠游卡搭公车恐生变 北市秉持公共利益

悠游卡公司和公车业者清分费谈不拢。悠游卡公司董事长林向恺今天说，公司提供公车业者免费服务逾新台币55亿元，吁应视整体；北市交通局也说，主管机关定会维持公共利益。媒体报道，北市公车每日运量约130万人次，逾9...

悠游卡公司和公车业者清分费谈不拢。悠游卡公司董事长林向恺今天说，公司提供公车业者免费服务逾新台币55亿元，吁应视整体；北市交通局也说，主管机关定会维持公共利益。

媒体报道，北市公车每日运量约130万人次，逾9成使用悠游卡，而乘客每刷一次卡，公车业者就得付一定比例的清分费给悠游卡公司。不过，双方合约年底将到期，迄今仍因清分费率乔不拢，未达共识，若合约期满仍未谈妥，百万公车族明年想用悠游卡搭公车，恐生变数。

林向恺今天受访表示，双方目前仍在谈判，但由于公车业者也是悠游卡公司的大多数股东，若其以公车业者角度来看，当然希望清分费越低越好，不过费用过低，也会引发悠游卡其他合作业者的骨牌效应，对悠游卡公司来说冲击太大。

他指出，目前公车部分实际扣款金额为新台币75亿元，悠游卡公司收费费率是以1.7%计算，但公车业者却希望能降到0.9%。

不过，悠游卡公司还提供公车业者许多免费服务，包括票差补助38.85亿元、社福卡补助10.5亿元，以及捷运转乘5.9亿元，共计达55.27亿元都未收任何费用。

林向恺表示，虽然悠游卡公司向台北捷运收费费率仅为1.1%，但北捷需处理项目较少，无法以同样基准做比较，公车业者不能只单看清分费，应视整体服务项目。

他说，谈判过程都会碰到歧见，相当正常，也希望尽快获得共识、快点定案，让持卡人不需忧心使用权益受影响。

台北市公运处长陈荣明也说，这不是问题，悠游卡公司和公车业者年底合约到期，要重新签约本来就会有议约内容讨论，包括清分费部分，只是目前还在讨论商业共识部分，且身为主管机关立场，一定会维持公共利益，不影响民众权益。