邮轮中心至鼓浪屿航道二期下月投用 [有意思]

厦门网-厦门日报讯(记者徐景明)记者昨日从厦门港口管理局、厦门航道管理站了解到，厦门邮轮中心至鼓浪屿航道二期工程(猴屿航道水域优化调整)顺利通过厦门海事局组织的通航安全核查，预计7月1日开通投用。届时，厦门港...

厦门网-厦门日报讯(记者徐景明)记者昨日从厦门港口管理局、厦门航道管理站了解到，厦门邮轮中心至鼓浪屿航道二期工程(猴屿航道水域优化调整)顺利通过厦门海事局组织的通航安全核查，预计7月1日开通投用。届时，厦门港猴屿航道水域将实现“客、货船分流”，通航环境得到进一步优化。

东渡邮轮中心自2014年10月下旬成为厦鼓轮渡重要码头，承担市民、游客乘船上下鼓浪屿的疏运任务，开通航线以来一直保持安全运营。厦门航道管理站介绍，该码头至鼓浪屿航线途经的猴屿航道，是我市最繁忙的航道之一，大型货轮24小时进出港。而此次二期工程的施工，相当于为厦鼓轮渡船舶开辟了一条“专用车道”。

据了解，厦门邮轮中心至鼓浪屿二期航道工程于2015年8月正式开工建设，总投资约3000万元，航道从厦门邮轮中心小轮泊位至鼓浪屿的三丘田码头和内厝澳码头(其中，邮轮中心至三丘田码头全长3.74公里，邮轮中心至内厝澳码头全长4.55公里)。航道实际可通航宽度120米-445米，设计底高程为-5.0米，能够满足设计船型(船长50米，型宽14米，满载吃水3.0米，主要是厦鼓轮渡船舶)双线不乘潮通航。

二期航道开通后，厦鼓轮渡船舶的航线并没有较大改变，航程也与原来基本一致，但不再与货轮混行。“猴屿航道分东侧、西侧两条航道，二期工程建成后，猴屿东航道将成为中小型客运船舶的专用航道，猴屿西航道将成为各类货船的航道，实现客、货船分流，猴屿航道水域的通航环境得到进一步优化。”相关负责人介绍，“这不仅提升鼓浪屿旅游品质，也进一步完善我市水路交通现代化运输体系。”

根据厦门海事局发布的航行通告，厦门邮轮中心至鼓浪屿二期航道将于7月1日开通并投入运行。目前，厦门港务控股集团旗下厦门轮渡有限公司已开始组织船员培训，熟悉二期航道开通后的相关变化。