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台铁轨道挫屈 北捷已设轨道温度计因应

作者:梁子 来源:雅墨 2016-06-07 19:13:06

台铁日前发生因天气太热造成轨道挫屈事件。台北捷运公司今天表示,为避免轨道受气候影响,民国89年起即装设“轨道温度计”来进行每天监测,以确保捷运行车安全。台铁651次莒光号4日在花莲出轨,初步研判是天气太热导...

台铁日前发生因天气太热造成轨道挫屈事件。台北捷运公司今天表示,为避免轨道受气候影响,民国89年起即装设“轨道温度计”来进行每天监测,以确保捷运行车安全。

台铁651次莒光号4日在花莲出轨,初步研判是天气太热导致轨道挫屈,台铁工务处说,6月底前将在全台轨道装设轨温侦测器,遇到高温就会减速,避免意外发生。

北捷指出,台北捷运高运量的轨道大部分在地下路段,不会受到气候影响,但淡水信义线的圆山站到淡水站是属于高架平面段,轨道会直接感受气候变化。

淡水信义线复兴岗站往忠义方向轨道下方,于89年起就装设一根像针筒的“轨道温度计”,每天监测轨道温度,以避免轨道受到气候影响,并确保捷运行车安全。

文湖线轨道部分,北捷指出,其与高运量长焊钢轨的设计不同,木栅段为混凝土行驶路面,而内湖段为钢制行驶路面,台北市捷运局在建置时已将温差的热涨冷缩变化量纳入设计考量,所以每段钢轨接续部分已预留伸缩缝,来确保行车安全。

北捷表示,捷运轨道设计容许轨温在60度以上,但参考亚洲地区及高铁的轨温标准,北捷轨温监测标准订在摄氏50度,当“轨道温度计”监测到轨温超过50度时,便会立即将讯息传递到远端电脑轨道维修人员,他们接受到讯息后会立即出发车巡轨道,维护轨道“健康”。

其中,“轨道温度计”于4日当天就监测到轨温约51.5度,当时轨道维修人员立即出发巡视该路段轨道,并确认系统营运正常。

北捷说,北捷轨道维修人员以远端监控方式,不但可随时监测轨温及大气温度变化,且针对轨温及大气温度统计可分析相对变化值,以提供后续轨道维修参考。

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