上海汽车经销商巧立名目“体外收费” [有意思]

25个上海市场主流汽车品牌被暗访的70家4S店中，只有11家未收取除保险费、购置税以外的其他附加费用，84.3%的经销商存在不同程度加价收费的现象，甚至那些已经被明令禁止的收费项目，也堂而皇之出现在“价目表”中。昨...

25个上海市场主流汽车品牌被暗访的70家4S店中，只有11家未收取除保险费、购置税以外的其他附加费用，84.3%的经销商存在不同程度加价收费的现象，甚至那些已经被明令禁止的收费项目，也堂而皇之出现在“价目表”中。

昨天，上海市消保委曝光了汽车销售价外收费消费体察报告。数据显示，上海汽车销售环节的合同投诉量不断攀升，今年前五个月，相关投诉量比去年同期激增四成，在收费项目、收费价格区间上“打闷包”、捆绑消费的情况普遍被消费者诟病。

在上海起亚交运汽车销售服务有限公司，一辆2016款起亚KX5标示的厂方指导价为16.18万元，*车价只要14.48万元。看起来很诱人，但“*买”几乎不可能，4S销售人员列出了一张“价外费用”表，包含1800元的“上牌费”、1500元的“服务费”和1000元的“管理费”，共计4300元。

“上牌费”还好理解，那什么是服务费？什么又是管理费？上海起亚交运汽车销售服务有限公司的代表回应，现在4S店都在亏本卖车，服务费是销售提成的来源，而管理费则是4S店运营各方面的管理费，“我们做低了对外的售价，为的是在上海的14家起亚4S店里脱颖而出。”这位负责人坦言，现在一般4S店平均每卖出一辆车就亏损四五千元，所以只能向消费者收取一部分管理成本。

除了管理费、服务费，大量4S店巧立名目，还用装潢费、检测费、杂费等名目伸手向消费者要钱。不仅如此，记者发现，就算是同一种“潜规则”，费用的区间和标准也相差悬殊，层层设套，起亚的上牌费只有1800元，奥迪的上牌费则达到了5000元，还有些4S店的上牌费中，又包括了报备费、PDI检测费、出库费等，毫无标准，混乱不堪。

市消保委副秘书长唐健盛对此并不认可，4S店的目的就是服务消费者买车，通过低价吸引消费者，又巧立名目来弥补亏损，其*车价与实际售价间存在较大水分，造成消费者无法客观比较价格，损害了消费者的知情权和公平交易权。

上海锦茂汽车销售服务有限公司销售的东风日产2016款轩逸，要求消费者支付4500元的*车价外费用，其中有1000元是“PDI检测费”。对此，4S店销售人员称，这是消费者“必须要付的钱”。

那么，这些真的是“必收项目”吗？据记者了解，早在2014年时，市消保委、市价检局就曾就“PDI检测费”约谈宝马汽车供应商及在沪经销商，指出这是商品交付前的应尽义务，不应向消费者收取费用。但在本次调查中，PDI检测费又重新浮出水面，被多个品牌的经销商列上清单，有些不敢明收“PDI检测费”的，就以“检测费”“杂费”“服务费”等名目为由，行强卖之实。

此外，在大量4S店中，还有一项令人摸不着头脑的收费项目———“报备费”。4S店的销售人员解释，如果消费者自行上牌，就必须交“报备费”，从而获得上牌所需材料的费用。可在约谈现场，这种说法被当面拆穿，包括奥迪、宝马等品牌的厂商很肯定地表示，从未提出过要收“报备费”。

市消保委秘书长陶爱莲指出，从消费体察来看，低开高走、价外加价的情况普遍存在，“消费者怎么明明白白消费，知情权是前提，选择权和公平交易权是要充分保障的，这个保障是需要企业来做的，企业在提供商品和服务过程中，必须要主动告知商品和服务的真实信息，这是法定的、基本的义务。”陶爱莲指出，下一步消保委还会对行业做进一步跟踪，保障消费者的合法权益。