国道逃费密道…封了 车祸救人…慢了

高速公路三年前采用电子收费系统后，全台四十六处公务便道停止使用，民众眼中的“逃费密道”消失，但连警消在人命关天发挥紧急救难救护的作用，也跟着走入历史。国道警消单位说，“原本两分钟的路，现在至少增加十倍...

高速公路三年前采用电子收费系统后，全台四十六处公务便道停止使用，民众眼中的“逃费密道”消失，但连警消在人命关天发挥紧急救难救护的作用，也跟着走入历史。国道警消单位说，“原本两分钟的路，现在至少增加十倍时间才能到达”。

国道公路警察局第六公路警察大队长吴燕山说，警消救援强调快速，交流道完工后对民众方便，但对救援来说没太大帮助，建议增设一条勤务专用道，减少路程。

过去国道使用人工收费时，为了方便国道收费员、国道警察上班谈业务等公务使用，在邻近收费站处，设有连接乡镇道路的公务便道，高公局设有一般民众禁止进入的标志；因长期以来管制松懈，当地民众出入便道可躲避收费而省下通行费，已是公开秘密。

自从国道全面转型成ＥＴＣ收费后，高公局全面封闭全台的公务便道，虽有效防止民众投机走便道，逃避国道计程收费，却也延误国道救护救难的黄金时间。

“封起来差很多，车程至少多了十倍，过去还曾经塞了一个小时，还到不了事故现场”，国道六队警员指出，去年九月在国道三号北上龙潭路段七十一公里处，发生撞击高公局施工车辆的死亡车祸，一天之后，南下七十公里处另发生自小客车撞击工程车的死亡事故，“我们在局里都看得到现场，却到不了，如果有开放公务便道，说不定还能救回来”。

原本距离国道最近的桃园高平消防分队，在公务便道封闭后，反而成为路程最远的单位，“如发生事故，叫龙潭或新竹的消防还比较快”。高平分队表示，绕道上国道估计要多走八公里路程，不但油料成本增加，时间也增加至少二十分钟，相较于过去能够快速抵达现场，延误了不少黄金救援时间。

高公局交管组组长卓明君表示，计程收费上路后，几乎全台便道都已封闭，计程收费也因拆除收费站，车辆往来不再需要减速，往往时速破百，若不封闭公务便道，车辆从便道进入主线车道，汇流处危险*相当高。