快递员送货像玩命 他们速度太快　[推荐]

美媒称，刹车和金属碰撞刺耳声音响起，一辆装满了快递包裹三轮电动车在撞上一辆小汽车后翻倒了。快递员从地上爬起来，汽车司机则从车上跳下来，指着撞坏汽车大灯喊叫起来。这是北京马路上上演又一场小冲突。据美国《...

 美媒称，刹车和金属碰撞刺耳声音响起，一辆装满了快递包裹三轮电动车在撞上一辆小汽车后翻倒了。快递员从地上爬起来，汽车司机则从车上跳下来，指着撞坏汽车大灯喊叫起来。这是北京马路上上演又一场小冲突。

据美国《纽约时报》5月30日报道称，越来越多私家车司机与大量两轮和三轮电动车驾驶者陷入了纷争。这种冲突引发了对于中国城市中不平等现象情绪，将富有私家车主与需要靠电动车谋生蓝领工人放到了对立面。

“我们就是替罪羊，”骑电动车快递员刘晓言(音)在目睹了刚才事故后说：“他们总说电动车是马路杀手，其实小汽车才是真正杀手。”

报道称，随着在线购物需求增长，电动车需求量也越来越大。北京和其他一些城市都开始对电动车进行控制，还有些城市正在考虑全面禁止电动车上路。

汽车司机们对这些措施表示欢迎，他们早就对常常闯红灯、违反交通规则、有时还骑车看手机电动车驾驶员感到不满了。行人们也抱怨说，电动车喇叭噪音大，还经常占道。

“以前我没觉得在北京骑车这么不安全，可现在有这么多没经过训练送外卖快递员，”现居北京加拿大企业家罗伯特·厄利说：“这两年里，我曾经被乱开电动车和摩托车撞到过。”

但电动车驾驶者和业界代表认为，电动车受到了不公正对待，问题其实是因为机动车太多造成。他们说得也有道理：在北京，汽车常常占用自行车道和人行道，却不会受到惩罚。

“机动车把电动车车道都占了，电动车根本没地方走，”中国电动车研究专家之一、清华大学退休教授马贵龙说。

报道称，电动车对网络零售商是一大福利。主要来自乡村快递员都喜欢骑电动车穿过拥挤道路送快递。政府数据显示，2015年，中国在线零售额达到了3.88万亿元人民币，同比增长了三分之一。

“假如没有电动车，电子商务物流成本就会上升，”北京自行车电动车协会秘书长郭金枝说：“电子商务就很难发展得这么快。”

在路上常常可以看到汽车无视安全突然大转弯或者变道，还有大巴在小巷里闯进闯出。

“交通规则是个麻烦。我们必须要快，否则顾客就会抱怨，”25岁外卖快递员王金春(音)说，他一边说一边把两块自行车电池装到车上。

“可是汽车非常危险，尤其是在晚上。每天你都感觉自己像在玩命，”他说着骑上车从路上反向开走了。

报道称，在自行车盛行时候，中国城市要安静得多。电动车在1996年前后开始出现，但与那时大量脚踏自行车相比仍是新鲜事物。

现在电动自行车每辆只要几百元，不需要执照，只有很少车主会去登记。

“他们是一大威胁，”出租车司机邢大勇(音)刚刚大骂了从他车前驶过一名电动车驾驶者：“他们速度太快，乱开，而且也不按喇叭。”

中国每年死于交通事故人，其中60%是行人以及骑自行车或者摩托车人，世界卫生组织数据显示。

报道称，中央政府一直表示要对电动车采取措施，但似乎又在犹豫不决。电动车管理规定在1999年出台，但大多数新电动车都会违反限速、载重和电池大小规定。(编译/王笛青)