IATA:航班即时追踪2018年才上路

埃及航空坠毁真相未明，但国际航空运输协会今天在年会中表示，由国际民航组织主导的航班追踪标准，将迟至2018年11月8日才能正式实施。航班追踪标准原本定于今年11月实施，不过鉴于有关法令对于飞安和经济层面均有重大...

埃及航空坠毁真相未明，但国际航空运输协会今天在年会中表示，由国际民航组织主导的航班追踪标准，将迟至2018年11月8日才能正式实施。

航班追踪标准原本定于今年11月实施，不过鉴于有关法令对于飞安和经济层面均有重大影响，迟迟无法形成共识。

面对记者追问航班即时追踪进度缓慢，国际航空运输协会理事长汤彦麟说，航班即时追踪将产生的庞大数据处理目前尚未有相应的解决之道，而且受到新科技发展影响，或许也会有更多的选项调整即时航班追踪的实施方向。

自2014年马航MH370班机离奇失踪，国际民航组织在2015年提议建置全球追踪系统，希望建立一套每15分回报航班位置的标准化流程。

不过，IATA也再度强调，飞航安全逐年提升，最新统计显示，以去年为例，全球喷射客机失事指标为0.32，也就是说每310万航次中，仅有一件机体全毁事故，这是仅次于2014年的0.27、航空史上最佳表现。

该项数据从2010到2014年，平均值落在0.46。除了飞安，6月1至3日的都柏林年会，将讨论环保、财务、旅客服务及飞航政策等议题。长荣航空总经理陈宪弘也参加，不过，华航董事长孙洪祥罕见地并未出席。