新北：三莺线爬坡力高于机场线
捷运三莺线招标争议引部分市议Y质疑爬坡力，新北市捷运工程局澄清表示，三莺线的爬坡马达规格高于捷运机场线。捷运局表示，有媒体报道新北市议Y李倩萍等人质疑，机场线迟迟无法通车，主因就是陡坡路段与马达系统技...
捷运三莺线招标争议引部分市议Y质疑爬坡力，新北市捷运工程局澄清表示，三莺线的爬坡马达规格高于捷运机场线。
捷运局表示，有媒体报道新北市议Y李倩萍等人质疑，机场线迟迟无法通车，主因就是陡坡路段与马达系统技术不适用。但三莺线的陡坡比机捷线更高、更陡，马达系统恐无法应付陡坡等。
捷运局表示，得标厂商提供的车辆系统规格及CBTC程经验文件符合招标文件规定，招标过程一切合法。爬坡马达规格三莺线高于机场线。
捷运局表示，三莺线路线全长约14.29公里，其中最陡坡度介于LB08站及LB09站间，长度约124.5米、坡度4.535％，招标文件已明定投标厂商提供列车爬坡能力须大于5.5％，得标厂商提供列车爬坡能力资料确实符合招标文件规定。
捷运局长赵绍廉表示，因车辆制造订制化的产品，必须满足地形规范要求，未来履约阶段将要求厂商设计符合规范要求爬坡能力5.5%以上才能量产电联车，捷运局也将依采购法与契约规定落实严格检验与审查。
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