中国首列永磁跨座列车下线 [有意思]

导读：中国自主研制的首列永磁跨座式单轨列车19日在中车青岛四方机车车辆股份有限公司正式下线。该车在中国国内首次采用永磁牵引，节能10%以上，达到国际领先水平，标志着中国在跨座式单轨车辆技术领域取得重要新突破...

导读：中国自主研制的首列永磁跨座式单轨列车19日在中车青岛四方机车车辆股份有限公司正式下线。该车在中国国内首次采用永磁牵引，节能10%以上，达到国际领先水平，标志着中国在跨座式单轨车辆技术领域取得重要新突破。

中国自主研制的首列永磁跨座式单轨列车外观。中车青岛四方提供摄

中国自主研制的首列永磁跨座式单轨列车内饰。中车青岛四方提供摄

中新网青岛5月19日电（胡耀杰）中国自主研制的首列永磁跨座式单轨列车19日在中车青岛四方机车车辆股份有限公司正式下线。该车在中国国内首次采用永磁牵引，节能10%以上，达到国际领先水平，标志着中国在跨座式单轨车辆技术领域取得重要新突破。

据了解，中车四方股份公司研制的首列永磁跨座式单轨列车，为具有国际领先水平的、新一代基于永磁牵引的双轴转向架大运量跨座式单轨，具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大、安全可靠、噪音低、节能环保等突出优势。

该车可根据运营需求实现4节、6节、8节灵活编组，车体宽2.9米，6节编组时全长90.8米，可载客1448人，堪称跨座式单轨列车中的大力士。车辆的最高运行时速为80公里，整车使用寿命长达30年。

据中车四方股份公司主任设计师钟元木介绍，该跨坐式单轨列车最大的亮点是首次采用了永磁同步电机驱动，节能优势显著。经测算，与采用异步电机的单轨车辆相比，该车可节能10%以上。同时，车辆爬坡能力强大，转弯半径小，对复杂地形地质的适应*强。

钟元木认为，跨座式单轨不仅具有爬陡坡、拐急弯，噪音低，乘坐舒适等优点，而且工程造价仅约为地铁的1/3，运行速度则与地铁相当，运量接近B型地铁列车，因而特别适合中运量、地形地质复杂、希望控制城轨建设费用及景观的城市。

据了解，该跨座式单轨列车由中车四方股份公司历经3年时间自主研制，完全自主掌握关键技术，整车的国产化率达到95%以上，而且与车辆配套的轨道梁和道岔等线路系统都实现了国产化。

随着技术的不断成熟和完善，跨座式单轨在世界各国盛行，广泛用于城市骨干线、辅助线、机场连接线、观光线等。在中国，重庆是最早引入跨座式单轨的城市，其全长55公里的重庆轨道交通3号线为世界上最长的单轨线路，中国已有多个城市已规划或有规划意向，因此，跨座式单轨的应用前景广阔。（完）