台中机场小黄“漫天喊价 拒载短程”

台中航空站是中台湾门面，但读者投诉搭计程车竟还“不跳表”，往市区直接喊价700元，比搭UBER的400元贵了许多；要搭公车也是数小时才有1班车，联外交通很不方便。中市交通局强调，计程车须依规定照表收费，若司机直接...

台中航空站是中台湾门面，但读者投诉搭计程车竟还“不跳表”，往市区直接喊价700元，比搭UBER的400元贵了许多；要搭公车也是数小时才有1班车，联外交通很不方便。

中市交通局强调，计程车须依规定照表收费，若司机直接喊价，依公路法可处罚9000元；市府表示都有定期稽查，却至今没发现违规事证。

台中航空站 升级距今3年，虽名为“航空城”，且市府力推“中进中出”，但要达标，还有很长的路要走。

对外交通最让人诟病，不少人投诉计程车漫天喊价，收费不合理；吕姓市民说，他搭车到大雅肯德基，司机嫌短程拒载，开价400元才肯载，他说：“以前搭才收250元！”

机场小黄几乎没在跳表；谢姓男子说，行李较多还遭拒载，加价才肯发车，谈好车资后到达又加价。邱先生月初出国去程叫UBER花407元，还折扣100元，回国搭计程车，司机说“机场不跳表，往市区公定价700元”。

交通局表示，4月核定新费率，5月中旬实施，起跳价维持85元，1.5公里后每200米收费5元，迟滞计费每2 分钟收5元；计程车应在9月1日前换新表，未换表前依照费率对照表收费。

公车班次偏少，住潭子陈姓教师反映，公车班次不多，又非四通八达，到市区后还得接驳，出机场也要步行转车。机场免费汽、摩托车停车场的车位有限，无人看守，晚上灯光不够亮。

台中机场属军民合用机场，飞行时间受限，宵禁从夜间11点至隔天7点停飞，航空业者抱怨严重影响航班调度，部分国际线释出班机时间，但抵达台中已超过晚上11点，只好忍痛婉拒。游客陈小姐说，有次班机延误，差点飞不回台。

相关的软硬件设施都还有改善空间；刘小姐说，台中机场出境查验柜台有6个人工柜台和1个自动柜台，日前出境时仅开放2个人工柜，标榜快速通关的自动柜大排长龙，周边配套措施不足。张先生也指共用登机闸门，登机空间不足、动线混乱，让旅客易走错登机门；另国内、国际航厦标志不明，接机时易跑错航厦。