深圳西丽建高铁站 [有意思]

导读：西丽中心片区将新建一座高铁站，承接深圳西站的客运功能。规划建设的西丽高铁站将与深圳北站具有相同定位，设置11个站台、20条线。深圳有几个火车站？除了要新建西丽建高铁站，深圳有深圳北站、深圳站、深圳东...

导读：西丽中心片区将新建一座高铁站，承接深圳西站的客运功能。规划建设的西丽高铁站将与深圳北站具有相同定位，设置11个站台、20条线。深圳有几个火车站？除了要新建西丽建高铁站，深圳有深圳北站、深圳站、深圳东站、坪山站和福田站。

据南山区轨道交通前期规划研究方案汇报会上获悉，西丽中心片区将新建一座高铁站，设置11个站台、20条线，承接深圳西站的客运功能。

这意味着西丽将建一座高铁站，同时深圳西站取消！

5月4日下午，南山区轨道交通前期规划研究方案汇报会召开，会议就未来西丽交通枢纽、赣深高铁等项目的建设情况进行了讨论。

西丽中心片区将新建一座高铁站，据透露，规划建设的西丽高铁站将与深圳北站具有相同定位，设置11个站台、20条线。在前期讨论中，关于西丽高铁站的建设方式，否决了高架和深埋两种方式，目前拟采用浅埋方式建设。

据了解，西丽目前有一货运火车站，为平南铁路的四等站，距深圳西站7公里。该站于1993年启用，目前仅用于货运，无客运停车。按照规划，西丽高铁站建成后，将仅用于客运，货运仅限通过而无停车。

南山区委书记姜建军指出，由于深圳市发展的需要，南山区东西横向交通比较完善，而南北交通薄弱，限制了北部片区的发展。

今后建设的西丽枢纽站，集高铁、国铁、轨道交通和城市快线为一体，并作为始发站向外辐射，将进一步加强北部片区的发展。因此，在西丽建设高铁站非常必要，南山区将推动其纳入深圳市城市总体规划中。

一、所谓西丽高铁站，应当是西丽枢纽站的一个组成部分，它比深圳北站还多了一个层次——国铁，由此将大力提升西丽在南山的区位优势，这当是南山区大力推动西丽高铁站建设的重要原因。未来，深圳科技园北的概念将崛起突显，南山南北发展将更加平衡。

二、西丽高铁站的规模若与深圳北站相当，这将大大出乎意料，显示了南山区决心之大和目标之远。深圳北站是广深港高铁、厦深铁路乃至今后赣深高铁的到发站。规模如此之大的西丽高铁站，未来将与哪些高铁和铁路衔接，以支撑其地位，还需要进行观察。

三、推动西丽高铁站纳入深圳市城市总体规划之中，说明这一规划尚在争取之中。最重要的是，要将西丽高铁站纳入国家高铁网络的规划之中，这还需要有更多努力。

除了要新建西丽建高铁站，深圳有深圳北站、深圳站、深圳东站、坪山站和福田站。

深圳有几个火车站——

该站为广深港高速铁路(京港客运专线南段)及厦深客运专线(杭福深客运专线南段)的交汇点及客运枢纽站，同时是深圳地铁龙华线、环中线、6号线和深莞城际线的车站，于2007年动工，2011年6月22日开通。

位于中国广东省深圳市宝安区民治街道。

深圳目前最大高铁站（主要运往广州、粤北地区、湖南、湖北等地的高铁）;

是广深港高铁深圳段途经站、厦深高铁深圳终点站。

59万平方米，其中深圳北火车站18万平方米。

2011年

深圳北站是全国重要的区域*铁路客运枢纽客站,也是京港客运专线南段的重点控制工程。深圳北站作为连接广深地区与香港的枢纽客站,未来在中国大陆与港澳间的政治、经济、文化等交流中将发挥重要作用。

深圳北站是深圳地区铁路中心客运站，也是深圳铁路两主三辅的客运格局最为核心的车站。该站衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与地铁4号线、5号线、6号线、长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳，形成具有口岸功能的大型综合交通枢纽，将是全国重要的区域*铁路客运枢纽;也是当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的一个具有口岸功能的特大型综合交通枢纽。

深圳站位于深圳市罗湖区罗湖口岸旁边，是深圳地区主要的客运火车站之一。由于深圳火车站位于罗湖区，市民称之为罗湖火车站，持有票面发站为深圳火车票的旅客必须到深圳火车站乘车。

深圳站(ShenzhenRailwayStation)，位于广东省深圳市罗湖区，紧靠罗湖口岸，是广深铁路的南端起点。始建于1950年，隶属广州铁路(集团)公司管辖，现为直属特等站，通过广深铁路北接京广、京九铁路，南通香港九广铁路，与香港仅一桥之隔，与深圳罗湖口岸紧密相连，是联系内地与港澳、中国与世界的重要枢纽，是深圳的第二大火车站。

该站1990年6月动工改建，1991年10月投入使用。改建后增加到4座站台、8条股道，建筑面积9万平方米，每日都有多班火车往来深圳与中国国内各大城市。该站是深圳地铁1号线的起点罗湖站和罗湖边检大楼，旅客在罗湖边检大楼办理出境手续后就能到香港乘搭九广东铁前往九龙和香港东部的新市镇。

深圳有几个火车站——

位于深圳市龙岗区。深圳东站(布吉火车站)：原为广深铁路区间的一个普快、慢车停靠站，改造后功能与深圳火车站相同，初期承担我市部分中长途列车发车功能。

深圳东站位于广东省深圳市龙岗区布吉街道，为广深铁路及京九铁路的客货运，该站于2012年12月21日启用，主要承担深圳地区往江西、湖南、湖北等地的中长途普通列车始发和终到，厦深铁路通车后将有部分厦深铁路高铁列车停靠该站。并且深圳地铁龙岗线和环中线的布吉站在此换乘和交汇。

深圳东站的前身是布吉火车站，改造后，于2012年12月21日启用，深圳东站东临龙岗大道，西靠吉华路，总占地面积约12.7万平方米，将成为外地人进入深圳的第一站，是深圳的门面脸。枢纽汇集了广深铁路4线、城市轨道龙岗线和环中线，配套设置了常规公交、出租车及社会车辆接驳运营场地等多种交通设施。枢纽设置东、西两个广场。枢纽内部设计了二层步行平台，方便人流转换，铁路旅客上进下出，出站厅设置在地下一层，进站厅设置在地面层、二层。

深圳有几个火车站——

深圳坪山站原名为深圳新城站，是厦深铁路在深圳除深圳北站外的第二个站点。

厦深铁路深圳新城站前期曾叫作深圳东站，由于与布吉的深圳东站重名而需要更名。深圳曾希望更名为深圳新城站，并上报国家铁路部门。但是，记者昨日了解到，该命名已经被铁路部门否定。市轨道办相关负责人透露，铁路部门认为火车站命名需要充分考虑行政地域特点以及历史文化传统，且避免重复命名。全国多个城市都有新城的提法，其概念过于宽泛。

据悉，在新城站命名被否定后，深圳市计划将该新建火车站重新命名为坪山站，目前该名称已上报国家铁路总公司待批。

据介绍，坪山站主要包括车站站房、大屋面、雨棚、旅客活动平台、与站台连接的扶梯。站房主体一层，局部建筑二层，站房总建筑面积约1万平方米。车站方案为4站台8线（含正线），工程总投资超过4亿元。该站高架桥的建设于2012年7月动工，站房工程于2012年12月开工，全站于今年6月交付铺轨，并在8月底实现了全桥主体完工并完成全站铺轨。坪山站计划在12月初达到开通使用条件，与厦深铁路同步开通运营。

为方便市民出行，与深圳北站类似，坪山站也将建设成为一个综合交通枢纽。候车厅东侧将设计为出租车、公交车上客区，另外配建有自行车场站；西侧为出租车、公交车下客区以及社会车辆停靠站。站房南北两侧设有两个广场，未来北广场主要是社会车辆、旅游巴士上下客人流和火车站进出站人流休息区域，而南广场主要承担轨道交通12号线（规划）进出站人流接驳。