高铁沿线噪音多　议Y吁尽速修订规范

记者钟翊伶／桃园报道台湾马拉松昨(1)日沿着高铁起跑，遭住户抱怨从凌晨4点半加油队就开始用麦克风练习，事实上高铁沿线大楼住户被噪音问题困扰多时，找环保局测量但真正立案却不多，让许多民众买了房子却不堪噪音其...

记者钟翊伶／桃园报道

台湾马拉松昨(1)日沿着高铁起跑，遭住户抱怨从凌晨4点半加油队就开始用麦克风练习，事实上高铁沿线大楼住户被噪音问题困扰多时，找环保局测量但真正立案却不多，让许多民众买了房子却不堪噪音其扰，而且还投诉无门。

市议Y陈丽莉表示高铁沿线仍有许多建案在盖，未来相似状况一定层出不穷；她认为既然是高铁比房子先盖，那建设公司应该要全权处理噪音问题，且气密窗隔音效果要低于40分贝以下，还给居民一夜好眠。

桃园市府回应噪音检测要看地区，且日夜标准皆不同，例如白天需低于40分贝以下，夜间则较严苛不可超过30分贝，但若属住商混合或工业区标准较宽，可达70分贝以上；当然政府还是会以保护居民的生活安宁为重，虽然法令无法即刻更改，但将来在检测时会基于现有法令对建商做最严格的要求，并与都发局以及营建署针对法规研议其他办法来改善噪音问题。

市议Y陈丽莉也要求市府改善山区、偏乡路段标示牌欠缺养护问题，她举例芦竹区六福路为人熟知的发夹弯路段，有许多标示牌已经掉落、模糊不清，或是东倒西歪甚至被树枝杂草遮盖，她要求市府应该尽速处理，以免影响用路人安全。

桃园市长郑文灿回应，如交通号志标示不清导致民众发生车祸，政府无法撇清责任，并当场要求交通局特别加强山区、偏乡交通号志的巡察。