厦门1号线轨道试验段完成铺设 [有意思]

●这是1号线建设开工以来完成铺设的第一条轨道●该线铺轨总长30.23公里，预计明年3月完成昨日，轨道交通1号线集美学村至园博苑区间海堤段进行轨道试验段铺设作业。(本报记者王协云摄)工人们正在紧张地铺设。轨道试验...

●这是1号线建设开工以来完成铺设的第一条轨道

●该线铺轨总长30.23公里，预计明年3月完成

昨日，轨道交通1号线集美学村至园博苑区间海堤段进行轨道试验段铺设作业。(本报记者王协云摄)

工人们正在紧张地铺设。

轨道试验段铺设完成。

轨道试验段铺设进入最后阶段。

厦门网-厦门日报讯(记者郭瑜芬通讯员李琳)昨日，轨道交通1号线轨道试验段顺利完成了铺设，这也是1号线建设开工以来，完成铺设的第一条轨道。这段轨道位于园博苑附近的海堤段，长度约有900米，从开工到完成前后历时27天。据了解，1号线全线轨道铺轨段总共有30.23公里，预计将在明年3月底全部完成。

昨日上午，在园博苑附近海堤段的施工现场，工人正在紧张有序地开展现场作业。与1号线大部分轨道需要在地下铺设不同，这里的轨道铺设工作全部在露天完成。据了解，1号线全线轨道铺轨段总共有30.23公里，其中高崎至集美学村、集美学村至园博苑段为1号线仅有的两个临海段露天线，包括了1.8公里的地面线和2.7公里的高架线，而这次完成的轨道试验段，正是集美学村至园博苑段中的其中一段。

所谓的试验段，其实就是为全线铺轨先铺设的样板段，是其后全线轨道的最低标准，未来1号线轨道的铺设，都不能低于这个标准。

为了加快进度，轨道工程采取了尽量和土建工程交叉搭接施工的方式，土建工程完成一段，轨道就紧跟其后铺设一段。在现场，工人们操作着先进的机械设备进行铺设作业。这里投入了两台跨度17米载重10吨的单梁门式起重机，又配置了3.1米-3.7米可变跨、载重10吨的铺轨龙门吊。铺轨采取流水作业，现场铺轨材料组装完成后，以25米为一段投放。接下来，随着现场作业面的扩展，还会进一步加大人员和机械设备的投入。

轨道铺设是上承土建工程，下启系统工程的重要工程，其铺设也意味着1号线建设进入新阶段。

轨道是电客车的走行轨，同时也是地铁供电系统中的回流轨，既是后续的机电工作的运输通道，也是其他设备安装的定位参照。铺轨工程开工，就意味着全线机电工程也全面开工。厦门轨道交通集团机电设备管理部的杨波经理说，轨道交通1号线现场铺设的轨道使用的是和高铁轨道一样的材质。

据了解，1号线全线一共有6个铺轨基地。昨日铺轨完成的试验段位于集园区间铺轨基地，于今年2月份进场。此外，岛外的软件园站铺轨基地目前正在进场，厦门北车辆段铺轨基地预计将于今年6月进场。岛内的高崎站铺轨基地和湖滨东路站铺轨基地预计将在今年5月进场，而1号线的起点站——镇海路站铺轨基地预计将在今年下半年进场。

杨波透露，1号线岛外铺轨预计将在2017年1月完成，全线轨道铺设完成则是2017年3月，并预计在2018年初开始运营。

试验段

试验段是为全线铺轨先铺设的样板段，是其后全线轨道的最低标准，未来1号线轨道的铺设，都不能低于这个标准。

轨道

轨道是用钢轨等铺成的供电客车行驶的路线，其标准轨距为1435毫米。

关于轨距还有个有趣的故事。世界上最早的铁路是英国建造的，当时的英国人根据古代战车的宽度设计了轨距，古代战车由两匹马拉动，而两匹马宽度加起来就是1435毫米。