马航mh370客机坠毁真实原因　[推荐]

8月6日，在马来西亚吉隆坡，马来西亚总理纳吉布席新闻发布会。当日，马来西亚总理纳吉布宣布，7月29日在法属留尼汪岛发现飞机残骸经鉴定属于马航MH370航班客机。马航mh370航班飞机失踪真相曝光，法属留尼汪岛飞机残骸...

8月6日，在马来西亚吉隆坡，马来西亚总理纳吉布席新闻发布会。当日，马来西亚总理纳吉布宣布，7月29日在法属留尼汪岛发现飞机残骸经鉴定属于马航MH370航班客机。

马航mh370航班飞机失踪真相曝光，法属留尼汪岛飞机残骸确认证明mh370。当地时间5日，法国方面证实，今年7月29日在位于印度洋上法属留尼汪岛发现飞机残骸，确属于去年3月8日从吉隆坡飞往北京途中失联马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班残骸首次被发现。

对于调查人员来说，确定襟副翼来自MH370只是第一步，能否从中发现蛛丝马迹、解开客机失踪之谜更受关注。一块襟副翼残片，究竟能够透露出多少有价值信息？对于未来搜寻工作又将有什么指导意义？在解开MH370迷雾路上，仍有太多障碍需要跨越。

确定MH370已经失事

本次襟副翼残骸归属确定，系客机坠毁第一个明确证据，否定了“遭遇恐怖分子劫持以后降落到地面”等传闻。澳大利亚运输安全局局长马丁多兰就表示，确定残骸属于MH370客机，首先可以排除有关MH370在北半球某地消失理论。

佐证搜寻范围正确

MH370失联后，调查人员通过分析相关卫星数据，认定客机在南印度洋一片约12万平方公里海域坠毁，这里距离澳大利亚西南约1800公里，距离发现残骸留尼汪约6000公里。

根据印度洋洋流走向，客机漂浮残骸可能最终抵达非洲东海岸，这也是留尼汪岛所在区域。这一发现与此前推算MH370沉落南印度洋计算吻合。

图为在法属留尼汪岛发现飞机残骸

可通过建模推测失事原因

如襟副翼被证实来自MH370客机，法国实验室将使用更为复杂工具以便调查坠机原因，比如分析残骸受损情况是由于客机空中解体、还是整机坠入海洋。而观察这片残骸上是否有烧焦痕迹，或许也可确认马航班机是否在空中爆炸过。

调查人员曾经推测说，航班失事前可能突发故障，导致驾驶员没有办法操纵飞机，使飞机持续维持在自动飞行状态，直到最后燃料耗尽后，以滑行方式坠入大海当中。

证明飞机或曾经历“僵尸飞行”

波音公司飞机专家此前指出，一旦确定残骸属于失事班机，那么MH370客机可能是经过“僵尸飞行”后自行坠海。

因为从襟副翼完整状况来看，航班失事时候并不是机头朝下、垂直坠入海中，否则经过猛烈撞击，襟副翼应该已经完全被摧毁，飞机有可能是以滑行方式坠入海中。

法属留尼汪岛所处位置示意图

藤壶成重要线索 或助力破解马航之谜

澳大利亚生态学家此前根据照片认定，这片飞机残骸上附着甲壳类是鹅颈藤壶或有柄藤壶。

藤壶是一种有石灰质外壳动物，它会分泌一种黏合力极强胶质，即便风吹浪打也冲刷不掉。任何漂浮在海上碎片都会被藤壶所附着。

专家称，藤壶外壳可以透露出其形成水生条件，可能大致确定残骸在水中漂流时间。根据残骸上藤壶种类，甚至有可能确定残骸来自哪片海域。

生态学家还可以通过研究这些藤壶是在襟副翼表面还是附在了襟副翼两侧，判断出残骸是漂在海面上，还是原本沉于海底。

不过专家也指出，尽管这种技术或可帮助将MH370搜索范围缩小范围，但不太可能确定一个准确位置。

搜索区域仍难以缩小

事实上，仅凭一块残骸，仍难以解开MH370失事之谜，考虑到洋流运动复杂*和时间因素，反向定位飞机失事海域难度很大，其误差大于通过分析卫星信号确定搜索区域。

既然客机残骸随印度洋洋流漂流，那么，有没有可能通过洋流走向和漂流时间，反向定位客机可能失事地点？对此，普遍观点认为，存在很大难度。

澳大利亚航空安全专家杰夫戴尔表示，找到碎片并不意味着可以缩小搜索范围。“它证明了我们找对海洋了，但并不能证明找对地点，我不认为这有助于缩小搜寻范围。”

海洋洋流学家埃里克蜠幥比勒说，“海洋运行就像一台庞大弹球机”，飞机残骸“可能散布在一个巨大区域”。

新华社堪培拉4月20日电（记者赵博）澳大利亚基础建设和交通部长达伦·切斯特20日发表声明，确认澳大利亚运输安全局提供的技术报告证实，在莫桑比克发现的飞机残片来自失事的马航370航班客机。

切斯特在声明最后说，马航370航班客机的搜索工作仍在继续，截至目前已完成10万平方公里的水下搜寻，现在任务重点是余下的2万平方公里。他表示对找到飞机仍保持希望。

2015年年底，一名南非少年在莫桑比克度假时发现一块飞机残片。今年2月底，一名美国游客在莫桑比克海岸发现了另一块残片。这两块残片被怀疑属于失事的马航370航班客机。

2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航370航班客机失踪，机上载有239人。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。

另据中国日报网报道，据美国《国际财经日报》报道，4月19日澳大利亚运输安全局表示，日前在莫桑比克发现的2块残骸上所印的字样符合马航的喷涂风格，"几乎确定"残骸来自MH370客机。

澳大利亚运输安全局表示，在莫桑比克发现的这2块残骸上印有"676EB"和"NO STEP"（禁止踩踏）的字样，几乎不容置疑地证明残骸的确来自MH370客机。澳方还表示，这2块残骸分别来自客机的襟翼滑轨整流罩和水平稳定器。

调查报告说，从字号和颜*来看，"676EB"字样是马来西亚方面后来喷涂上的，和原厂配置有所不同；而"禁止踩踏"字样也符合马航的喷涂风格。

澳方发布声明说："这两块碎片分别在2015年12月27日和2016年2月27日在莫桑比克附近海域被人发现，彼此相距137英里（约合220公里）。它们本周将被送还到马来西亚。"

除此之外，澳方还收到了另外2块疑似MH370客机的残骸。一块来自南非，上面印有劳斯莱斯标志；另一块来自毛里求斯。澳方实验室上周就接收了这2块疑似残骸，和马来西亚方面联手进行分析。

MH370客机的水下搜寻工作至今已经花费了7000万美元，目前，仍有4个探测装置在印度洋底寻找MH370的踪影。另外，各方也提出了多种理论，试图寻找失事客机的所在。尽管如此，调查人员一直未能确定MH370的坠机地点，也未能解答客机失事的真正原因。如果没有重大突破，搜寻工作将于6月结束。

2014年3月8日，原定从吉隆坡飞往北京的马来西亚MH370号播音777客机失联，机上239人全部遇难。