顺丰老总发家史曝光　[推荐]

在网购和物流如此发达今天，顺丰已经是快递行业内实至名归大哥，顺丰老总王卫发家史曝光，他是马云最佩服人，从带水货做起，为了创业先后9次抵押家产，如今他功成名就!“水货佬”垄断通港快件王卫有一句话：顺丰一线...

在网购和物流如此发达今天，顺丰已经是快递行业内实至名归大哥，顺丰老总王卫发家史曝光，他是马云最佩服人，从带水货做起，为了创业先后9次抵押家产，如今他功成名就!

“水货佬”垄断通港快件

王卫有一句话：顺丰一线收派员“才是最可爱人”，因为他也是收派员出身，做过“背包客”。

1971年，王卫出生在上海，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学老师。

7岁时，王卫和家人迁往香港。高中毕业后，他不再读书，到顺德做起了印染。

上世纪九十年代初期，受邓小平南巡影响，香港8万多家制造工厂移到内地，其中珠三角就占了5万多家，香港与珠三角之间信件、货运业务量开始暴增。

一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，用拉杆箱也装不下时候，他意识到这是一个商机。

1993年3月26日，王卫拿着跟父亲借10万元钱，在顺德注册了顺丰速运，一个只有6个人公司。

同时，他在香港太子砵兰街租了几十平方米店面，专替企业运送信件到珠三角。王卫和员工们早出晚归用背包和拉杆箱运货，被称为“水货佬”。“别人70块一件货，顺丰收40块”，王卫“割价抢滩”策略吸引了大批客户，甚至带旺了冷清砵兰街。

由于市场需求旺盛，顺丰很快将触角延伸到广东各地。当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使得顺丰在几年时间内，便将珠三角一带快递市场牢牢抓在自己手上。

但也因这样野蛮增长方式，顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。在这样疯狂下，到了1997年，王卫几乎垄断了所有通港快件。

据悉，当时行驶在通港公路上快件货运车有70%属于顺丰业务。香港回归时，海关甚至婉拒了国企中铁前来分一杯羹请求，这时王卫，不过26岁。

1999年，王卫已淡出公司日常运营管理。但在接到一通投诉电话后，他展开了顺丰历史上最大改变。原来，加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰加盟商擅自在货运中夹带私货，有加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开始强势收权。

王卫曾说：“顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力非常大。”当时，曾一度传言有可能让王卫付出生命代价，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行保镖跟从。

2002年，王卫收权成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部，将自身定位于国内高端快递。

一年后，非典爆发，人们都不敢出门，顺丰迎来转折*发展契机。疫情期间，航空公司生意非常萧条。

2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架协议，第一个将民营快递业带上天空，为顺丰“快”奠定江湖地位。

此时，顺丰经营思路也开始奠定。王卫坚持只做快递，而且只做小件，不做重货，与四大国际快递重叠高端不做，五六元钱同城低端也不做，剩下客户被锁定为唯一目标，1kg内收不超过20元邮费。

由于坚持只做小型快递，顺丰甚至拒绝了摩托罗拉这样“肥”订单。

2009年底，民航总局发布了一条不起眼公告，宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司并一次*购买两架属于自己飞机——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己飞机。

2011年，这家公司销售额已经达到150亿元，拥有15万名员工，年平均增长率50%/利润率30%。20年发展，直营模式、高端定位以及航空运输，成了顺丰成功三驾马车。

事实上，顺丰发展到今天独有秘诀之一就是它计件工资。这样制度保证了顺丰一线员工高收入，高收入支撑着顺丰以快为核心高服务质量。

其收派员基本工资并不高，但收入全部根据工作业绩提成，每个月收入都是可以预期，并非常稳定。在顺丰，每个快递员都是自己老板，因为他们报酬全系于勤奋以及客户认同，而月薪上万收派员在顺丰早已不是特例。

原宅急送总裁陈平说：“顺丰收派员和企业是分配关系，不是劳务上下级关系。这就是王卫聪明地方，当年收权，他没有全收。当时是加盟老板不听话，他把老板收了，老板底下员工我就容忍你，只要你听我话就行了，歪打正着了。”

一名在顺丰工作5年司机告诉记者，今年他刚通过晋升机制成为一名真正管理人员，顺丰对员工除了保证收入，还给员工家属各项补贴和福利。据说目前在顺丰有一半以上高管都是从基层收派员做起来。