外国打车软件哪家强 美国Uber最有名　[推荐]

今年41岁创始人MichaelPelletz在创办Chariot之前曾做了九个月Uber司机。虽然他很喜欢通过Uber结识人，和他们聊天，但是他一直因专车上各种女*遭不测故事而震惊。而且就连他自己在Uber开车时，也遇到过一次不安全...

今年41岁创始人Michael Pelletz在创办Chariot之前曾做了九个月Uber司机。虽然他很喜欢通过Uber结识人，和他们聊天，但是他一直因专车上各种女*遭不测故事而震惊。而且就连他自己在Uber开车时，也遇到过一次不安全驾驶。

Michael Pelletz问自己：“面对这样情况，我自己是女*又该怎么办呢？”2016年2月9日，Chariot应运而生。

上个月，Buzzfeed发布了Uber前客服代表对其提供数据。该数据显示，在Uber客服平台搜索系统中，与“*侵”(sexual assault)有关共出现6160个结果，与“强*”(rape)有关共出现5827个结果。

但Uber官方回应称Buzzfeed有误导嫌疑，因为搜索结果不等同于实际案例，rape这样词也有可能是用户投诉夸张形容词等。按照Uber官方公布数据，在2012年12月到2015年8月，总共只收到5起强*和不到170起*侵案件。强*案件发生概率仅为900万分之一，*侵案件发生概率仅为330万分之一。

每一起和Uber相关案件几乎都会引发用户担忧，而Chariot for Woman称其比Uber更关注安全。在接受乘客订单时，每个司机必须录入指纹，完成背景审查。每天会出现随机安全问题，这将会确保她们身份无误。

每次行程开始前，乘客和司机都会在手机上收到一个“接头暗号”，两人确认相同时，行程才会开始。而当你上车后，会有10个和女*相关慈善组织供你选择，所选对象将会获得你车费2%用于慈善活动。

创始人夫妇，图片来自Washington Post

波士顿所属马萨诸塞州共有两万名Uber司机，其中35%是女*。而Lyft全美女*司机占30%，女*乘客占到了60%。但目前Chariot for Woman只有1000名司机进行了注册。

能否生存下去是个很现实问题，如果用户量过小，这个生意很可能不了了之，只是摆一个姿态在那里而已。毕竟，并不是所有女*顾客需要这个服务，只有那些缺乏安全感需要。它无形之中也给了人一种暗示：用这个服务人对自己安全很警惕。

不仅如此，摆在Chariot for Woman面前难题还可能有法律。因为在美国，你可以针对女*提供某项服务，但你不能拒绝男*使用该项服务，同时还拒绝雇佣男*作为司机，这属于*别歧视。

其实面临同样问题还不只有Chariot for Woman一家。和Chariot for Woman相同，纽约SheTaxis也是一家专为女*提供服务公司，它对*别歧视问题回应是将男*需求导向其他服务提供商。

不过美国历史上，一些特别生意也被州法律所许可。比如在1996年，波士顿一律师起诉一家专为女*服务健身俱乐部由于*别因素不接纳他成为会员。这场诉讼他赢了，可是他对手却最终成功游说了州立法机构，允许了健身俱乐部*别歧视。

其实要解决问题，本质上还是一个全社会事，而不是把男人和女人区分开来。