桃园铁路地下化 交通部:交新政府决定

台铁桃园路段高架化工程，目前因为临时轨道的用地取得困难，导致整个工程几乎停摆，为了了解现况，立法院交通委员会邀请交通部长陈建宇前来会勘，而坚持要把高架化，改为地下化的桃园市长郑文灿再次强调，希望交通部...

台铁桃园路段高架化工程，目前因为临时轨道的用地取得困难，导致整个工程几乎停摆，为了了解现况，立法院交通委员会邀请交通部长陈建宇前来会勘，而坚持要把高架化，改为地下化的桃园市长郑文灿再次强调，希望交通部尽快完成铁路地下化可行*报告的审议，原本坚持高架化的陈建宇则不再坚持，不过他认为，是否地下化，应交由新政府决定。

因土地取得问题目前停摆，桃园临时轨工程的机具与轨枕，就这样堆在铁路旁，由于交通部正进行铁路地下化初审与复审，为此立法院交通委员会，就将交通部官员带来现勘直接沟通，希望地下化能尽速通过。

民进党立法委员 郑宝清：“我想建设，除了要地下化追求品质以外，更重要的是，我们希望这个整个建设，速度要加快。”

交通部部长 陈建宇：“民意都期待铁路地下化啦，那现阶段里头，因为院里已经核定高架化，但是地方的声音，我们都听到了，所以站在部里头的立场，除了决策，改成地下化这个决策，需要最后的拍板，新政府来拍板以外，其它的部分技术面的问题，交通部会尽力来协助。”

桃园市长郑文灿说，站在既有的基础上，高架化方案改为地下化方案，是从现况转轨，包括临时车站、轨道，计划时程等，都能与过去高架化的前置作业搭配，工程并非从零开始，也不会浪费之前就投入的成本，交通部应该赶紧决定。

桃园市市长 郑文灿：“我们推动铁路的地下化，现有高架化，已经完成的工程，包括临时车站，临时轨道都可以继续使用，那我们希望在520之前，完成铁路地下化，可行*报告的初审、复审，那等新政府上台之后，再进行经费的协商。”

郑文灿强调，尽管预算与工期都会增加，不过目前桃园市有7成民意，都支持改成铁路地下化，郑文灿也强调，原先的铁路高架化方案总经费是308亿元，桃园市政府须负担101亿元，而铁路地下化方案，总经费增加为1032亿元，参酌台南、高雄案例，桃园预估须负担到约125亿至300亿元之间，至于详细分担比例，未来还需与行政院协商。