六旬大爷成网红 人鱼线秒杀壮男　[推荐]

61岁，成都籍车手，他是近年汽车越野赛上常客，自称“60岁年轻车手”。曾驾车穿越欧亚大陆（成都-罗马），环游过宝岛台湾，横穿过美利坚，多次参加环塔拉力赛、中国大越野等国内顶级赛事。想不到一大把年纪了，还成了...

61岁，成都籍车手，他是近年汽车越野赛上常客，自称“60岁年轻车手”。曾驾车穿越欧亚大陆（成都-罗马），环游过宝岛台湾，横穿过美利坚，多次参加环塔拉力赛、中国大越野等国内顶级赛事。

想不到一大把年纪了，还成了网红。”最近，成都越野拉力赛车手梁钰祥喜欢这样调侃自己，最近他一组写真照片意外在网络上疯传，在写真中这个61岁老爷子如同时下最潮年轻人一样晒着八块腹肌和人鱼线……这些照片让梁钰祥一跃成为了“新晋网红”。

梁钰祥爱好简直就跟时髦年轻小伙们一模一样，网购、微博，健身、漂移……大爷名言就是：“老年人生活不应该只有带孙子和跳坝坝舞！”

实际上，梁钰祥最著名头衔还是“花甲车手”，作为成都本土最著名越野拉力车手之一，大家都尊敬地称他为“梁伯”。他曾经征战过环塔拉力赛以及中国大越野，而他目标则是成为达喀尔拉力赛年龄最大中国车手。

十年练出“马甲线”

梁钰祥是土生土长成都人，成长于成都东大街。1971年至1979年，他在云南当知青，先是割橡胶，后到工程连修房子。结束“知青生涯”回城后，被安排在父亲所在服装厂学习缝纫。从1991年开始，他一直在经营自己灯具生意。

大约在2000年，梁伯在国外开车旅行归来，跟老朋友一起交流时谈到出去跑一次长途旅行，体能有点跟不上。朋友劝他健身，于是梁伯便开始了长达10年健身生涯。一开始，他是跟着教练在健身房里锻炼，到了后来直接在自己灯具厂里开设了一间健身房，不仅自己锻炼，还鼓励自己员工参加锻炼。按照梁伯话来说：“现在很多人将锻炼当**好，我是将锻炼当做嗜好。”

爱健身，也爱秀腹肌，但是梁伯却并没有和那些健身爱好者一样，热衷于一个固定食谱。梁伯是一个美食爱好者，特别是肉食，但由于自己胃不太好，还做过手术，所以每一顿都很注意饭量，“只吃七分饱”是他坚持多年原则。只不过每天上午和下午，他要各进行一次简单加餐，他理论就是：“想要吃啥子肯定就是身体需要啥子，身体有很强大自我调节功能。我本人就不太爱吃蔬菜水果，而且经常还想整一块‘肥嘎嘎’。”

成都车手周远德是梁钰祥多年好友，他透露，梁伯自从开始健身后，十年间几乎没有什么改变：“十年前，他精神状态还没有现在好，自从他开始健身，简直越活越年轻。”

梦想参加达喀尔

其实，梁伯健身还有一个重要目——参加越野拉力赛。

他曾经是一名狂热自驾游爱好者，带着夫人朋友从成都开车到欧洲自驾；之后又租车从美国西海岸开到东海岸。渐渐地，他开始觉得自驾不过瘾了，觉得还是开着车在沙漠、戈壁、河滩上“板命”比较刺激。于是，2008年，他与儿子梁熹搭档，首次参加了环塔拉力赛。

2012年，他儿子梁熹将赛车开到了举世闻名达喀尔拉力赛。那一年，梁钰祥作为亲友团去了南美，全程见证了儿子参加达喀尔全部征程。达喀尔也从此在梁伯心里撒下了一粒种子，按照周远德话来说：“虽然作为亲友团成员去了达喀尔，但是梁伯还是心里痒痒，三不五时还想摸一下车，当时他就跟我们司机搭伴一起开了保障车。”

自从那一次陪儿子跑完达喀尔之后，梁伯就一直在考虑以自己年龄和精力能不能有机会参赛。作为世界上最艰苦汽车拉力赛，达喀尔可谓是“死亡拉力赛”，自从上世纪七十年代开始举办，到目前为止，已经有近百人在达喀尔赛场上罹难。

“达喀尔确很艰苦，跟着车队跑过一次，我就感觉到它是考验人意志品质一项赛事。”梁钰祥也曾经犹豫过是不是要去追求这样梦想，但是每每想到在达喀尔赛场上，看到国外那些60多岁老年人容光焕发样子，他还是觉得自己该去。“我在达喀尔看到过那些对这项运动疯狂追求人们。达喀尔对于他们来说，是一项伟大比赛，很多人没办法参赛，就开着自己私家车追着比赛走，我们都叫他们达喀尔追星族。另外，在比赛营地中，也有很多五六十岁人，他们不一定是车手，有只是担任一些服务工作，他们让我深刻感受到一个道理人老之后也应该有梦想。我想让大家看到，老年人生活不应该只有带孙子和跳坝坝舞。”

原本，梁钰祥准备参加今年年初在南美进行达喀尔拉力赛，但由于赛事从去年开始改变了比赛路线，砍掉了最有吸引力智利以及秘鲁赛段，这令梁伯有些遗憾，考虑再三，还是决定将梦想放一放。

“2016年主要目标是参加从莫斯科到北京中俄丝路拉力赛，达喀尔梦想是肯定不会放弃，即便是不能参加2017年达喀尔，2018年我还是要去，作为车手去！”梁钰祥说。

“空中飞人”

50岁学会驾驶动力伞

除了赛车之外，梁伯还有一个既炫酷又危险爱好，那就是动力伞。“单人动力伞和双人动力伞都玩过一段时间。”梁伯说起自己上天入地本领时，神*颇有几分得意，“有时朋友们都会调侃我是一个两栖类爱好者，地上和天空，两栖嘛！”

梁伯与动力伞结缘还要追溯到10年前。

2006年，参加欧亚汽车越野赛时，他在阿尔卑斯山地区，看到无数“飞人”在空中盘旋，极其震撼。他非常好奇，问同行朋友：“还有这样运动，太拉风了嘛！”同行朋友，正好是一个滑翔爱好者，于是一路上为老梁做了详细空中运动知识普及。回到成都后不久，老梁立马加入了动力伞俱乐部。

“我花了差不多一个月时间，学会了动力伞。”梁钰祥玩动力伞需要用油，一桶10L93号汽油能飞行三个小时。相比于无动力三角翼，动力伞学习起来更容易一些，“只要一块空坝子，我就能飞起来（1000米以下）。

因为有着长期开车经验，梁伯觉得学习动力伞并不算困难：“学会动力伞，就像学驾照一样方便。普通爱好者，只需不到一个月就能上天飞翔。”但是毕竟在天上飞是有一定危险，因此需要拿到中国航协颁发会员证以及体育总局颁发运动员证书。

尽管动力伞方便，但在成都地区，也有一些规定作为约束。如：飞行高度，只能在1000米以下低空空域。另外，进行长距离飞行，还必须向有关部门进行申报。于是梁伯飞行只能选择山区和河谷，过足瘾后，然后收伞回家。他曾经在参加巴丹吉林沙漠汽车越野赛时，将自己动力伞也一起带进了沙漠，并且为摄影爱好者提供空中航拍，广受欢迎。

梁伯儿子也是“运动健将”

热爱运动是一种基因，深深地铭刻在了梁伯骨子里，也传给了下一代。梁伯儿子梁熹也是一名体育健将，除了开赛车，还热爱足球，是成都坝坝足球界明星球员。

“他踢得好是应该嘛，他从小就踢足球，都算是一个半职业球员了。”原来，从小梁熹就展现出了过人足球天赋，不过在儿子面临走职业道路还是读大学选择时，全家人还进行了非常严肃讨论，梁伯甚至带着儿子去测试了骨龄，预测了儿子身高和未来发展前景，以免选择错误而让儿子后悔，最终，儿子梁熹上了大学，没有走上职业足球之路。“以前五牛队兰一就是梁熹同学，他们小时候就在一起踢球。”梁伯说。

不过人生总是无法预料，没当成足球运动员梁熹，后来从事了一项危险系数更高运动，成为了一名职业赛车手。2011年，梁熹在参加一次比赛时，赛车突然在沙漠中抛锚了，当时赛车GPS也发生了故障，卫星电话信号也不太好。这就意味着，梁熹很有可能要在沙漠中过夜，等待救援。这让梁伯心急如焚，谁知道第二天，梁熹竟然自己走出了沙漠！原来，梁熹凭借经验和胆量，参照月亮方位开始行走，走着走着，遇到了两名记者，他们车也在沙漠里罢工了。万幸是，记者身上GPS没有损坏，于是三个人搭伴走了一整夜，顺利回到了营地。