全国城际快速交通蓝图出炉 2020年建成合肥轨道主骨架 [有意思]

在长江三角洲地区规划重点工程中，包括建设南京至合肥、合肥至九江铁路，建设合肥经新桥国际机场至六安、巢湖至马鞍山、滁州至南京等城际铁路。近期，国家发展改革委和交通运输部联合下发了《城镇化地区综合交通网规...

在长江三角洲地区规划重点工程中，包括建设南京至合肥、合肥至九江铁路，建设合肥经新桥国际机场至六安、巢湖至马鞍山、滁州至南京等城际铁路。

近期，国家发展改革委和交通运输部联合下发了《城镇化地区综合交通网规划》。在这份规划中，首次展现了全国城际快速交通网络蓝图，其中有多处提及合肥，一起来看看有什么值得期待的出行变化吧。

改革开放以来，全国综合交通运输体系发展迅速，初步形成了覆盖全国的区际、城际、城市、城乡交通网络，有力支撑了城镇化地区经济社会发展。

不过，轨道交通发展滞后，城际交通结构不尽合理，城际铁路发展相对滞后，市域(郊)铁路规划建设基本空白，难以适应城镇化地区人口高度聚集、经济关联紧密、资源环境约束对交通的要求。

目前，综合交通枢纽布局与城镇化空间格局不尽协调，核心城市枢纽衔接平台功能不强，城际交通与区际交通、城市交通之间衔接不畅，能力匹配不够。加上运输服务多样*、时效*、可靠*不足，难以为人们的出行提供便捷城际服务。

规划显示，长江三角洲地区地处东部沿海与长江流域的接合部，未来应构建连接上海、南京、杭州、合肥、宁波的多三角形和以上海、南京、杭州、合肥为中心的放射状快速城际交通网络。

根据国家规划，长江三角洲地区城际交通网将分为两个层次来打造。

第一层次以沪宁、沪杭、宁杭、合宁、杭甬等高速铁路，沪陕(G40)、沪蓉(G42)、沪昆(G60)等高速公路，长江干线航道、京杭运河为骨干，G104、G204、G318、G312、G345等国道和长江三角洲高等级航道为基础，民航为补充，上海、南京、杭州、合肥、宁波综合交通枢纽为支点的城际交通主轴。

第二层次以上海中心城区为核心，连通郊区主要城镇的市域(郊)铁路网；以南京为中心，连通周边7个节点城市的放射状城际交通网；以杭州为中心，连通周边6个节点城市的放射状城际交通网；以合肥为中心，连通周边10个节点城市的放射状城际交通网和合裕线、芜申运河等高等级航道。

到了2020年，长江三角洲地区城际铁路运营里程达到6400公里，其中利用路网铁路4000公里，新建城际铁路约1270公里，覆盖全部节点城市(26个)和80%以上的县(市)；新建和改扩建国家高速公路约1700公里；建设长江三角洲内河高等级航道网。

建成上海、南京、杭州城市轨道交通网络和合肥、苏州、无锡、常州、南通城市轨道交通网络主骨架，建设上海、南京、杭州、合肥市域(郊)铁路。

与此同时，京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群基本建成城际交通网络，相邻核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1小时通达，大部分核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1-2小时通达。

在长江三角洲地区规划重点工程中，包括建设南京至合肥、合肥至九江铁路，建设合肥经新桥国际机场至六安、巢湖至马鞍山、滁州至南京等城际铁路。

公路方面，推进G40周庄至陇西枢纽段、G3方兴大道至马堰段、G36滁州至明光段改扩建工程，建设G4012黄山至千岛湖等国家高速公路。

同时，国家提出在长三角建设一批交通枢纽，其中包括：安徽的合肥北站、芜湖站、铜陵站等铁路枢纽，改扩建合肥机场，建设芜宣、蚌埠、滁州、宿州、亳州机场等。

而在中原地区，特别提到未来应重点构建太原经郑州至合肥的轨道交通，以及推进G30豫皖界至商丘段公路的改扩建工程。

根据国家规划，今后长三角的核心城市之间主要发展点对点快速客运，核心城市与节点城市及节点城市之间主要发展普速客运，中心城区与郊区之间主要发展通勤客运，与城市轨道相衔接，统筹考虑各层次交通枢纽的布局规划与建设，畅通城市出入通道。