特斯拉的电动汽车

电动汽车制造企业特斯拉将于2017年末推出的普及型轿车MODEL3，市场反应热烈，人们关注的是，这是否会开创电动汽车大众化的新纪元。包括韩国在内，世界各国的预约销售量仅3天就已经突破了24万辆。特斯拉曾推出轿车MO...

电动汽车制造企业特斯拉将于2017年末推出的普及型轿车MODEL 3，市场反应热烈，人们关注的是，这是否会开创电动汽车大众化的新纪元。包括韩国在内，世界各国的预约销售量仅3天就已经突破了24万辆。特斯拉曾推出轿车MODEL S和运动型多用车（SUV）MODEL X，但由于价格高昂，未能普及。MODEL 3的价格是从前车型的一半（3.5万美元），刺激了消费者的购买心理：“我也买辆电动汽车试试？”

特斯拉和通用、福特等传统的汽车制造商有着本质的不同， 它将革新和创造这一矽谷的灵魂物化了。创业者兼特斯拉的CEO伊隆?马斯克，以电影《钢铁侠》的原型而著称，是一名是工学怪才。他创业成立了在线支付系统贝宝（PAYPAL），然后卖给了EBAY， 一夜暴富，之后便奔向自己儿时的梦想——亲环境能源和宇宙开发。他的梦想在特斯拉和宇宙火箭发射企业SPACE X结出了果实。

电动汽车的核心竞争力是电池。如果充一次电，跑不了几十公里，人们会觉得不方便而无人问津。马斯克运营着住宅用太阳能发电设施“Solar City”，利用经验和技术在提高电池的*能和效率方面取得了突破。MODEL S充一次电可行驶346公里。特斯拉于2014年公开了所有的专利。向竞争对手公开专利是出于先把蛋糕做大的战略。当时马斯克还慷慨地说：“制造假的特斯拉也没关系。”

打破现有的框架，改变产业生态，创造新的市场，特斯拉的战略和已经取得成功的苹果的战略如出一辙。创新企业特斯拉在向世界推出MODEL 3之前，采用预约，即众筹的方式募集资金。在工厂，没有传送带，使用机器人组装。马斯克在一间没有隔断的办公室里办公，为所有的员工提供股票期权。特斯拉不是仅仅在组装电动汽车，而是正在开始着从根本上改变汽车生态和文化的大长征。