海沧大桥将增设近距离探头 [有意思]

◆海沧大桥上的施救车辆(昨日摄于海沧大桥)▲路桥的38套监控将对接警方厦门网讯据海峡导报报道（导报记者吕寒伟/文陈巧思/图）一部车的抛锚，两部车的碰撞，三部车的抢道，在不堪交通重负的海沧大桥上，都有可能引发...

◆海沧大桥上的施救车辆(昨日摄于海沧大桥)

▲路桥的38套监控将对接警方

厦门网讯据海峡导报报道（导报记者吕寒伟/文陈巧思/图）一部车的抛锚，两部车的碰撞，三部车的抢道，在不堪交通重负的海沧大桥上，都有可能引发一场大堵车。

3月28日，经过导报对外征集，厦门市民、网友提出了12大建议，为海沧大桥治堵支招，其中有多条建议指向交通事故快速处理和严查交通违法。

目前，相关部门的一系列措施正逐渐落地。

“我们这里看不到监控画面。”昨天下午，在海沧大桥上，一位交警告诉导报记者，大桥交警中队的值班室里没有桥面的监控画面。

通过探头及时发现堵车、及时排除，是治堵良策，但这取决于探头是否足够高清、覆盖范围是否够广、角度是否到位。

海沧大桥交警中队位于出岛方向收费站外，近处的堵车看得到，而远处的堵车，比如桥下、桥中间是否有堵车，车辆排队排多长，主要靠两只脚和手上的对讲机。

据了解，110指挥中心、市交警支队的智能交通控制中心，可以看到海沧大桥上的监控画面，但仅在滨湖路上桥处、马青路上桥处、桥中间等几个位置，作为交通状况监测使用，并没有办法达到全覆盖。

实际上，负责海沧大桥管养的厦门路桥管理公司，目前在桥上已建设了38套监控视频，其中也有高清探头，覆盖范围更广更全面，但并未接到公安系统。“下一步，38套系统将接到110，这周末会拿出方案，上报集团。”昨天，厦门路桥管理公司的一位负责人介绍。

目前，在早晚高峰期，海沧大桥交警中队派出人员驻守在路桥的监控视频前，密切监测桥上的车流情况。

远程快速处理小车祸，也能减少拥堵，不过，海沧大桥上的监控探头也没能远程处理事故。“我们虽然有高清监控探头，但是主要用来监测桥面上大的车流量，不是去看车牌，不是去判断两部车刮擦到什么程度，难以满足远程处理的条件。”上述路桥管理人士解释。

海沧大桥上的监控探头还有一个特点：会抖动。海沧大桥是钢箱梁悬索桥，桥上的监控探头震动、抖动是正常现象，可是对于远程处理事故而言，如果探头距离太远，需要远距离拉近，拍下的照片可能就会模糊，难以聚焦。

海沧大桥的两座“高塔”上，也安装了摄像头，尽管塔不会震动，摄像头也不会抖动，但监控范围存在盲区(比如正下方看不到)，距离太远的话，摄像头也不够高清。

据了解，110指挥中心、交警已经重新对海沧大桥上的探头点位进行调研，未来将拿出方案，结合大桥上的路灯杆，安装近距离的监控探头，或者升级现有的监控探头，达到更大的覆盖率，减少探头抖动的不利影响。

两天前，一部公交车在海沧大桥进岛方向抛锚；昨天，又有一部公交车抛锚。

发生交通事故后，施救车辆也必须迅速解救。导报记者了解到，驻守在大桥上的施救车已增加到2部，其中新调运了一部8吨的施救车，另一部为原有的3吨施救车，配备2名施救员。

昨天傍晚，海沧大桥进岛方向收费站前，施救员小钟正在配备工具。“这里没有岗亭，没地方休息，饭也没地方吃，我们现在是克服困难24小时值班，一天一个人轮流。”他说。

小型车的施救相对简单，但公交车、拖头车坏了，刹车就会抱死，拖不动。按照以往的拖车办法，小钟要钻到车底下，把抱死的刹车松开，一个车轴要松两个刹车，一部拖头车就要松8处，需20多分钟，一部公交车则需10-20分钟。

不过，小钟已经想到了办法。旧的拖头车、新的拖头车、公交车，刹车的气嘴不同，他已经找到了前两种气嘴，“只要气嘴对上，加气，刹车就松开了”，几分钟就能拖走。

小钟说，下一步他要找到公交车对应的气嘴型号。

乱变道、乱加塞、占用应急车道、大车占用小车道等，易引发堵车和交通事故，交警部门正在开展严查。

据统计，3月22日至30日17：30，交警特勤大队共在海沧大桥及引桥段，查处交通违法795部(次)。其中变道压线车辆358部，占用应急车道行驶146部，不按规定车道行驶的车辆291部。

为了保障新设红绿灯的利用率，交警正在配套建设10套监控──2套高清监控系统、4套闯红灯抓拍系统、4套压线抓拍系统，设备连接到辖区交警中队、交警支队指挥中心，可实时监管。

标志标线也准备更新和新设。经调研，将对海沧大桥沿桥货车限行、限时标志，交通提示、警示标志，地面分道线、导流线等设施进行修复、完善，增加部分引导标志标线，提高标志标线的视觉效果。

交警提醒，发生轻微交通事故，适用“模糊责任”定责原则，当事双方可自行协商处理、运用交警微信处理等，快速定责、快速撤离、快速理赔，若不按规定撤离现场造成交通阻塞，将被处以500元罚款。

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