货轮搁浅 德翔海运：未错过黄金救援

德翔海运表示，“德翔台北轮”搁浅后，即配合政府展开海难救助，并维护周围生态环境为主要重点工作。公司安排多名国内外专家进驻石门指导及监控，积极救援，降低伤害。德翔海运今天发出声明稿表示，对台湾引水协会理...

德翔海运表示，“德翔台北轮”搁浅后，即配合政府展开海难救助，并维护周围生态环境为主要重点工作。公司安排多名国内外专家进驻石门指导及监控，积极救援，降低伤害。

德翔海运今天发出声明稿表示，对台湾引水协会理事长丁汉利，接受媒体访问时的救难建议“予以尊重”，但其建议都没有考量气候、海象、地形、船体实际重量、抽油温度及浓度等现场状况。

德翔海运澄清，德翔台北轮船艏即超过3500吨，建议中提及的运用大吨位的浮式重吊船，也无法为搁浅事件提供有效救援方式。

德翔海运表示，未经实际勘查与了解的发言，将打击辛苦救难一线人员出租车气，也造成社会误解。

声明中表示，“德翔台北轮”于3月10日失去动力至搁浅，历经不到3小时，于离岸3海里左右时，公司就主动联系基隆港、台北港的拖船，但碍于当天海象不佳，最大阵风达10级，因此临近港口，都无法派遣拖船救援。

德翔澄清，事故当天，与交通部航港局、行政院环保署、海巡署等单位举行现场应变中心会议，船东互保协会于次日加入会议，了解最新事件状况，日本NipponSalvage海难救助公司，12日加入会议，全程不到48小时，并未错过黄金抢救时间。

对于丁汉利批评，环保署委托海历工程顾问，找来日本公司只用上每小时5吨的“玩具”。德翔驳斥与澄清表示，日本 Nippon Salvage海难救助公司，有超过120年历史、深具国际口碑及信赖。

德翔表示，Nippon Salvage经过现场评估，提供依照国际水准，且最符合本次海难救助作业的配备，这次海难事故保险额度甚至超过上亿美金，并无丁汉利受访所称，受预算影响的疑虑。

德翔海运特别感谢内政部、航港局、环保署、海巡署各机关的协助与技术指导。