低油价双面刃 开启减碳契机？

全球油价走低、购油支出减少，却让各国经济挑战更大。中油企研处副处长林淑娟表示，各国面临的经济问题，胜过低油价带来的好处。但她说，低油价也让各国找到调整经济结构、推动低碳经济的机会，许多国家都减少燃油补...

全球油价走低、购油支出减少，却让各国经济挑战更大。中油企研处副处长林淑娟表示，各国面临的经济问题，胜过低油价带来的好处。但她说，低油价也让各国找到调整经济结构、推动低碳经济的机会，许多国家都减少燃油补贴。

饱受PM2.5所苦的中国大陆，不仅很早就禁摩，大力补贴民众购买电动车，趁着低油价，还提高汽柴油的消费捐，且在国际油价低于四十美元后，国内油价就不在跟着下调，避免民众过于习惯低油价。

林淑娟指出，低油价必然产生浪费，尤其台湾完全靠进口，“没有资格享受低油价”。她建议，减碳已成趋势，我国应持续推动能源价格合理化。

林淑娟表示，近期国际油价反弹到每桶四十美元，但仍在相对低点，供过于求的状况没有改变，预期两年内油价都不会突破每桶五十美元。

富邦金资深经济学家罗玮也认为，油价大幅下挫的可能*不高，但也不会大涨，每桶五十美元是今年的油价瓶颈。

根据美国能源资讯协会公布，今年布兰特原油价格介于每桶三十六至四十三美元；明年将介于四十三至五十美元。林淑娟依此推估，台湾今年九五无铅汽油价格可能介于每公升二十一点六至二十三点五元；明年则将介于每公升二十三点五至二十七元。

罗玮表示，油价已不是影响今年全球经济走势的主要因素，今年经济的关键在于美国、中国大陆的经济表现，以及各国央行的货币政策。

罗玮指出，北半球冬天结束，用油旺季已将走完，产油国预计四月十七日于杜拜召开冻产会议，未来油价应该不会再大跌，差不多落底了。

低油价对能源进口国不是利多吗？罗玮解释，理论上油价下跌会减轻消费者购油支出、具减税效果，但目前看来“大家省下来的油钱并没有拿出来花”。各国石化产业为因应低油价，不得不拼命减少库存，造成各国贸易量萎缩，经济成长动能消失。