德翔轮油污案 影响生态估计至少2年

搁浅在北海岸多日的“德翔台北轮”，因船体断裂重油外泄，污染当地环境。学者直言，这类轮船油污外泄台湾并不多见，一旦生态海域遭重油污染，都至少需要2、3年才可能恢复。本国籍“德翔台北”货轮于3月10日在基隆外海...

搁浅在北海岸多日的“德翔台北轮”，因船体断裂重油外泄，污染当地环境。学者直言，这类轮船油污外泄台湾并不多见，一旦生态海域遭重油污染，都至少需要2、3年才可能恢复。

本国籍“德翔台北”货轮于3月10日在基隆外海搁浅后，受限气象与海象因素，相关单位仅6天可出海抽油。昨天上午船体因连日海浪冲击致船身断裂，重油外泄污染当地海域。

针对此次货轮油污案，高雄海洋科技大学海洋环境工程系教授沈建全认为，海面上的油污若不妥善处理，虽部分可靠海水经时间稀释，但油污水多少仍会被渔体或藻类吸收，造成食物链污染而影响渔获。

至于已黏在岸上的油污，要使用介面活*剂或乳化剂清除，就像衣服被油沾到要靠洗衣精清除一样，沈建全指出，“因为都是非天然溶剂，一定会生态及环境造成影响，加上重油附着在石头上，经过阳光、雨水和细菌的分解，至少2、3年才可能恢复。”

台湾近期最重大的货轮油污事件是发生在2001年的希腊籍“阿玛斯号货轮油污事件”。环保署曾在2003年因该事件向挪威法院提出赔偿诉讼，成为台湾首宗跨国诉讼的油污事件。

沈建全回顾，当时污染范围位于台湾垦丁国家公园境内的龙坑生态保护区，3.5公里的海岸遭污染，某些地方油污更厚达10公分，造成保护区生态浩劫。

此外，还有与“德翔台北”货轮一样发生在台湾北海岸的“布拉格油轮”事件。“布拉格油轮事件”发生在1977年，科威特籍油轮布拉格在前往深澳港卸油途中，不幸在基隆港外的海域触礁沉没，当时至少有1万5000余公吨燃油泄漏。

沈建全以布拉格油轮事件为例说明，当时因捕获的鱼都有很浓的油污味，附近海域都被黑污油覆盖，当地渔民长达3年都无法捕鱼，但因当时时空背景下，人民的环保意识并不强，渔民只有抗议但没有求偿。

货轮燃油外泄造成海域污染，其严重程度视重油泄漏量来决定，这次“德翔台北”货轮燃油已造成海岸污染，还有部分仍因海象差而无法抽除，而有持续漏油疑虑。沈建全说，“德翔台北”货轮的重油量上百吨虽不算多，若清油及堵油工作掌握得好，配合应变系有效抽除将危害降到最低，应不致于有大碍。

他也认为，这种货轮油污事件虽归责于船东，但政府机关应有积极作为，让生态危害控制在最小范围外，更应严格执行法令扣押船东财产，要求船东对当地渔民或地方观光单位提供合理赔偿。