确保飞安 民航局制定3大监理重点

交通部民用航空局最近检讨台湾过去的飞安纪录，特别订出今年的3大飞安监理重点，包括“落实安全管理系统”、“执行国际飞安风险因子预防措施”及“降低国内飞安风险”。其中除了将针对机龄超过14年的飞机进行专案检查...

交通部民用航空局最近检讨台湾过去的飞安纪录，特别订出今年的3大飞安监理重点，包括“落实安全管理系统”、“执行国际飞安风险因子预防措施”及“降低国内飞安风险”。其中除了将针对机龄超过14年的飞机进行专案检查外，也将加强监控“空中关车率”高于全球平均值的发动机，以确保民众的飞航安全。

针对台湾前年及去年连续发生2起重大空难事故，民航局特别参考国际民航组织ICAO的规范，订出今年的3大飞安监理重点，包括“落实安全管理系统”、“执行国际飞安风险因子预防措施”及“降低国内飞安风险”。

首先在“落实安全管理系统”方面，除了要求7家国籍航空于今年底前，完成“安全管理系统”4阶段的设置，建立飞安绩效指标及评量，提升飞安文化外；新设立的虎航及威航，也有5年4阶段设置期程，目前2家廉航都已达到第3阶段。

其次，由于ICAO统计近年全球飞安风险因子中，前3大因子分别为航机冲偏出跑道、可操控飞行撞地及飞行中失控，而且多数与人为操作有关。因此，民航局今年度执行“国际飞安风险因子预防措施”时，也将要求各航空公司强化管理这3项风险因子。

至于在“降低国内飞安风险”方面，民航局除了持续维持飞航组员考训检查强度，并强化机师培训机制，同时也将针对机龄超过14年的老旧飞机进行深度检查。民航局标准组组长林俊良说：‘(原音)那国内目前14年以上的高龄飞机总共49架，我们会要求各航空公司在飞机进场大检之前的60天，先通报民航局，那我们民航局会对各公司指定一架，利用大检期间进行详细、完整，至少30天以上的检查；那其他架的高龄机，我们是不定期的进行抽检，确保我们高龄机每一架都是符合安全跟适航的条件。’

此外，民航局也将要求各航空公司提升发动机的可靠度，针对连续12个月、每1千小时发生“空中关车率”高于全球同型发动机平均值的发动机加强监控，以确保民众的飞航安全。