动车完成最难试验 计划在今年6月底完成

记者19日从中车长客股份公司获悉，由该公司参与研制中国标准动车组CRH-0503已经完成了难度最大互联互通试验，全部试验计划在今年6月底完成。时速350公里CRH-0503已在2015年6月下线，这是中国实现高速动车组技术全...

记者19日从中车长客股份公司获悉，由该公司参与研制中国标准动车组CRH-0503已经完成了难度最大互联互通试验，全部试验计划在今年6月底完成。

　　时速350公里CRH-0503已在2015年6月下线，这是中国实现高速动车组技术全面自主化、标准化重大创新项目。此后，该列车就被送到大西铁路客运专线(大同至西安)进行试验。

　　CRH-0503试验经理赵海波介绍，标准动车组项目共66项型式试验，在中国铁路总公司指导下，目前已经完成62项。剩余试验计划6月底前完成，届时将满足申请型号许可过程中对试验部分所有要求。

　　据介绍，在标准动车组试验过程中，难度最大要属互联互通试验。

　“形象地说，就好比一个北方人和一个南方人，他们语言不通，经过相互磨合，发明了通用普通话。”赵海波解释说，两家主机厂设计理念存在差异，同时网络系统软件和硬件均不一致，也给试验增加了难度。

　　这一难题解决后，标准动车组试验下一步将在大西线进行运用考核，然后将在其他高铁线路上继续进行时速385公里等级高强度运用考核。

　　长客股份公司介绍，中国标准动车组研制成功，将显著推动中国高铁“走出去”步伐。对于外界一直关心中国标准动车组是否完全摆脱了外来技术这一问题，中车长客设计经理邓海和试验经理赵海波都给予了肯定答复。 (崔中侠 贺宝庆)