时隔53年，日本再次成功造出飞机！

日本三菱重工业研发的三菱支线喷气式客机（MRJ），今天上午从名古屋机场的跑道起飞，成功进行了约1个半小时的试飞。据日本媒体报道，三菱支线客机（MitsubishiRegionalJet,MRJ）是7年半前开始由三菱重工出资64%的...

日本三菱重工业研发的三菱支线喷气式客机（MRJ），今天上午从名古屋机场的跑道起飞，成功进行了约1个半小时的试飞。

据日本媒体报道，三菱支线客机（Mitsubishi Regional Jet, MRJ）是7年半前开始由三菱重工出资64%的子公司三菱航空飞机公司所开发的小型喷气式客机，在地上试行顺利后，今天首度试飞。

今天上午9时35分（台湾时间8时35分）左右，这架MRJ从爱知县的县营名古屋机场起飞，在自卫队飞机的伴飞下，朝南方飞行，之后在太平洋上空的自卫队训练空域飞行，确认基本*能。这架MRJ后来再现爱知县营名古屋机场的上空，上午11时过后降落。首度试飞历时1时半。

日本上一次自制客机是在1962年制造螺旋桨飞机“YS-11”，但因销售状况差，于1973年停产。

日本将航空产业视为与汽车产业并列的重要产业，因此采官民合作模式。MRJ的研发经费将近3000亿日元（约新台币798亿元），有部分经费来自日本政府。除了三菱重工出资，还有丰田汽车公司，以及具官方*彩的日本政策投资银行也出资。

MRJ的座位约有70至90个座位，属小型客机，设定为短程飞航。采用美国大厂制造的新型引擎，机身较小，以减少风阻。在制造小型喷气式客机方面，巴西航空工业公司（Embraer）、加拿大庞巴迪公司是全球2强，MRJ与这两强所制造的小型喷气式客机相比，MRJ的耗油少了约2成。

航空业界评估，今后20年，座位100席以下小型喷气式客机的需求约5000架，MRJ期待能抢到一半的市场占有率。