崔殿国级别，中国中车总经理崔殿国背景

中国南北车合并之后，一个名字瞬间响彻全球，他就是两公司合并而成的全球最大轨道交通制造商中国中车的首位老总、原中国北车董事长崔殿国。公开资料显示，崔殿国是辽宁大连人，汉族，生于1954年2月，本科学历，拥高...

中国南北车合并之后，一个名字瞬间响彻全球，他就是两公司合并而成的全球最大轨道交通制造商中国中车的首位老总、原中国北车董事长崔殿国。

公开资料显示，崔殿国是辽宁大连人，汉族，生于1954年2月，本科学历，拥高级工程师职称，且是一个硕士研究生。

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众所周知，几乎所有的中国国企央企，都会有一位有着深厚背景的官二代，该国企越是利润丰厚、实力强大，位上的老总也越是背景深厚，那么，崔殿国又有何背景呢？

崔殿国行事低调，资质深厚

记者查阅崔殿国履历发现，他长期在机车研究领域任职，1985年3月至1998年3月，他在大连内燃机车研究所工作，历任所长助理、党委副书记、副所长、党委书记等职。

2000年9月至2002年6月，崔殿国任北车集团副董事长、总经理、党委副书记；2008年7月至2015年3月，他出任北车集团总经理、党委副书记，中国北车股份有限公司董事长、党委副书记。

2011年8月11日，因铁路运营部门在运输组织中发现CRH380BL型动车组产生了多起质量故障，北车集团宣布，主动请求召回其在京沪高铁运营的CRH380BL型动车组。崔殿国接受新华社采访，他表示，“做出召回的决定，是艰难的抉择。”他表示，作为一家负责任的企业，只有把公众利益、投资者利益置于自身利益之上，企业才会不断成长壮大，才会更有价值。

一位中国北车宣传部门负责人曾对《中国经济周刊》记者表示，崔殿国行事果敢、为人低调，极少接受采访。

低调的崔殿国在专业领域颇有成就，他是教授级高级工程师，先后主编出版《SSJ3型电力机车》、《机车车辆可靠*设计及应用》等专着，连续多年被推选为中国内燃机协会副理事长、中国铁道学会常务理事。

股票涉内幕交易，17位高管被查，毫未影响崔殿国大权

今年1月份，内幕交易疑云困扰中国南车和中国北车，有媒体质疑，包括崔殿国在内的17名高管涉嫌南北车合并内幕交易。其中，崔殿国曾买卖中国南车1.5万股股票，从买入和卖出均价推算，其买入与卖出部分股票的时机分别在2014年7月28日之后和10月22日之后，也就是国资委正式决定对南北车进行合并重组，以及南北车股票正式停牌前两天。

2015年1月13日晚，中国南车、中国北车均发布临时公告，称相关交易是基于已公开披露的信息并基于自身对股票投资价值的分析和判断进行的，与重组不存在关联关系。中国北车公告称，崔殿国虽参与了此次重组事项的相关工作，但他在知悉本次重组相关信息之后即不再有买入行为，其买卖中国南车股票的行为系根据中国南车已公开披露的信息并基于其自身对中国南车股票投资价值的分析和判断进行的，与此次重组事项不存在关联关系。

2014年12月30日，中国南车与中国北车正式宣告，将合并为一家新公司，合并后新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。同时，合并后新公司将采用新的公司名称和组织机构代码、股票简称和代码、法人治理结构、战略定位、组织架构、管理体系、公司品牌等，从而实现双方的对等合并。

之后4个多月内，南北车双方都相继获得各自股东大会、证监会、商务部和监管机构对双方合并的认可，从法律程序上拿到了中国中车诞生的通行证。到6月1日，中国中车正式“开动”，只用半年时间，可谓神速。

牛散砸盘，是谁在从中作局？

本周一，闪亮登场的中国中车（601766，SH）迎来了意料当中的“一”字涨停，在“神车归位”的一片呼声中，大盘蓝筹股集体躁动。

然而仅过了一天，中车就上演了“从涨停到跌停”的蹦极式暴跌，单日市值蒸发1700亿元。集合竞价阶段以涨停价买入的近40亿元资金，被“秒套”近20%。

记者注意到，昨日中车的龙虎榜上，国信证券大连和平广场证券营业部共计卖出11.65亿元，占中车当日全部成交的2.65%。如此大的出货量，来自一家游资席位，确实引人注目。

记者查询前期龙虎榜数据发现，该营业部此前多次出现在中国北车的龙虎榜上。其分别于今年1月16日、4月9日和4月20日买入中国北车1.75亿元、1.79亿元和4.17亿元；于1月16日、2月2日和4月22日卖出中国北车6869万元、1.18亿元和4.30亿元。

从当时北车的股价走势来看，这几笔交易似乎有“追高后割肉”的感觉，但其具体有多少笔操作无法查证。按昨日该营业部超过11亿元的出货量来看，记者大致估算出其减持掉的中车股份在3800万股左右，这与中车最新公布的十大流通股东中，唯一的个人投资者钱卫东持股数极为接近。钱卫东一季度末时，持有北车2597.76万股。

同时，南北车合并时的换股比例为1:1.1，而5月7日停牌前，南北车的股价差并没有达到这个比例，所以在换股后，持有北车的投资者直接获得了8%左右的收益。由此推算，北车最后一个交易日29.98元的收盘价，相当于折价至27.25元，相比昨天35.64元的开盘价，有高达30%的收益。获利盘的利润空间不言而喻。

风口浪尖上的中国中车

中国北车股份有限公司，简称中国北车，是经国资委批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司，主营铁路机车车辆、城市轨道车辆、工程机械机电子的研发、设计、制造、修理、服务业务。2012年4月4日，中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。

2014年12月30日，中国南车正式宣布与中国北车合并。技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式，合并为中国中车股份有限公司，合并后新公司将采用新组织机构代码、股票简称和代码。

2015年3月5日，中国南车股份有限公司发布公告称，国务院国有资产监督管理委员会原则同意中国南车和中国北车进行合并的方案。

2015年3月30日，发布中车公司独立董事提名人。

2015年4月28日，中国南车、中国北车日前分别收到中国证监会出具的《关于核准中国南车股份有限公司吸收合并中国北车股份有限公司的批复》，核准中国南车以新增约111.39亿股股份吸收合并中国北车，《批复》有效期为12个月。