亚航空难原因或与飞机速度显示设备有关

印尼国家交通安全委员会调查人员21日说，通过分析亚航失事客机的驾驶舱语音记录仪，他们听到了客机坠毁前驾驶舱内发出的各种警报声，可谓场面混乱。一名不愿公开姓名的调查人员告诉媒体记者，根据客机“黑匣子”的记...

印尼国家交通安全委员会调查人员21日说，通过分析亚航失事客机的驾驶舱语音记录仪，他们听到了客机坠毁前驾驶舱内发出的各种警报声，可谓场面混乱。

一名不愿公开姓名的调查人员告诉媒体记者，根据客机“黑匣子”的记录，在客机坠毁前，驾驶舱内噪声很大，多项仪表发出警报，其中有声音表明飞机正在失速。

法新社援引这名调查人员的话报道：“这些报警声尖叫着，这种背景下，飞行员及其副手正忙着让飞机恢复正常。”

他说，报警声持续了一段时间，而且淹没了飞行员的声音。

目前，调查人员通过初步分析，已经排除了失事客机遭遇恐怖袭击的可能*，转而重点调查是否存在人为操作失误或机械故障。

印尼交通部长伊格纳休斯·约南20日告诉媒体记者：“在（坠毁前）最后几分钟，客机以非正常的速度向上攀升。”

一些航空专家分析，这种极速攀升的情形可能与2009年法航空难相似。根据法航空难的最终调查报告，机械故障和人为因素共同导致悲剧发生。报告认定悲剧始于客机的空速管失灵，导致速度读数无法正确显示。正在当班的第一副驾驶由于缺乏应对经验，拉起机头，结果却导致飞机加剧失速，最终酿成悲剧。

中国香港航空咨询机构Aspire Aviation创始人丹尼尔·曾认为，亚航客机失事前的情形可能与法航447航班相似，两起空难的“相似之处非常显著”。两起空难均发生在赤道附近，处于南风和北风交汇处，常见雷暴天气。

但印尼独立航空分析师格里·苏亚特曼认为，尽管两起空难存在相似之处，但对于亚航客机的失事原因，仍不能过早下定论。