8月30日93#汽油油价大涨2毛，油品升级后或将再涨3毛多

空气污染倒逼油品升级，在此节骨跟儿上又迎来了油价上调窗口。中证网讯本轮成品油计价周期以来，接连不断的地缘动荡引发投资者对全球石油供应的担忧，导致国际油价总体震荡冲高，截止8月28日原油(107.87,-0.93,-0...

空气污染倒逼油品升级，在此节骨跟儿上又迎来了油价上调窗口。

中证网讯 本轮成品油计价周期以来，接连不断的地缘动荡引发投资者对全球石油供应的担忧，导致国际油价总体震荡冲高，截止8月28日原油(107.87, -0.93, -0.85%)收盘变化率为3.37%，对应今日变化幅度，累加两次连续搁浅的未调整幅度，预计周五(8月30日24时)成品油上调幅度涨至240元/吨。假若明日原油继续走高或保持当前价格，那么成品油涨幅或将提高到260元/吨左右，折算升价约90#涨0.19元/升，93#涨0.20元/升，0#涨0.22元/升。

虽然此次涨价并不是是新机制以来的最高涨幅，不过连同两次搁浅前的7月19日的那次上调，近一个半月以来国内成品油累计涨幅接近600元/吨，合约93#汽油0.46元/升，0#柴油0.51元/升。故近期来看，成品油价格的连涨对对于物流运输业、即将到来的“三秋”农忙以及私家车主将带来较大的来自油耗成本方面的压力，进而对经济增长产生一定制约。

对于物流行业而言，以载重50吨的物流货车，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L为例，卓创按照260元/吨的涨幅测算，在下一个计价周期的时间里，将增加418元的油耗成本。卓创调研数据显示，目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右，若此次柴油价格上涨幅度在260元/吨左右，将直接增加1.72%的运输成本，进而增加1.21%的物流成本。

中国物流与采购联合会研究显示，2013年1-7月，我国的物流运行呈现“稳中略升”的基本态势，但是，传统物流服务价格继续下跌、物流企业经营成本快速增长，物流业发展仍面临“低价格、高成本”的运行困境。7月份，中国物流业景气指数中，受油价上调、劳动力成本上涨等因素影响，主营业务成本指数回升3.6个百分点，回升至61.7%。此次成品油价格的继续走高，预计8-9月份物流业主营成本指数将继续走高，进而冲击物流业景气指数。

对于私家车而言，以月跑2000公里，百公里8L油的车主为例，下个计价周期将增加16元的油耗成本。虽然成品油调价对于私家车主的影响相对有限，不过接下来，全国范围内展开国四汽油置换国三汽油，虽然置换会有一定的过渡期，但是油价的上涨是不可避免的，卓创预计，油价调涨或将以省为单位，在该省封闭置换完毕后，油价将会逢成品油调价的同时一并调涨。卓创数据显示，国四置换国三后，汽油每升将上涨0.3-0.35元/升。

卓创分析师陈晴向中证网记者表示 ，“三秋”即将开始，此次成品油价格的上涨，许多人担心会对农业用油产生影响，提高农机用油成本。据卓创资讯了解，对于秋收、秋耕、秋种环节的农机用油，目前国家均以农资综合补贴的形式发放给农民，农资综合补贴自2006年实施以来，已从120亿元的补贴总额增长到2012年的1078亿元。