出租车涨价了，打车的人变少了！

手机叫车软件图片：摇一摇，出租车来到了！新京报讯昨天起，手机叫车软件全部纳入北京市统一电召平台管理，手机叫车变相加价行为将被叫停。每个手机叫车软件都要绑定一个电召平台，乘客用手机叫车，也...

线下乘客少？线上找乘客！

调查

出租车提价 高峰期“招手客”减少

据新华网报道 经过20天的调价过渡期，从7月1日开始，北京市6.66万辆出租汽车都将完成调表，执行新价格。多日来记者探访发现，价格因素正在改变乘客打车习惯，高峰期打车难度有所下降。

同时，运营成本变相上升、打车软件加价等“搭便车”现象对调价多赢效果威胁不小。

价格改变乘客打车习惯

根据市交通委的要求，新的租价从6月10日开始实施，7月1日起，北京所有出租汽车完成调表，将按照新价格执行并全部使用新发票。

“原先还有乘客挑车，但从7月份开始所有出租车就都完成调价了。”石化出租车公司的张师傅认为，这些天他与同行感受最深的是，调价后在早晚高峰打车的人少了。

6月28日晚高峰，西单地区，路上空驶出租车明显增加，乘客拦车的成功率较调价前增加不少。银建出租车公司司机王永志说，实际上平常时段出租车一直都不难打，主要是早晚高峰时间打车人多车少。“你看现在晚高峰，路上空车比比皆是。”

东二环到东三环之间办公区与商业区密集，原来在早晚高峰期乘客都要抢着打车，但调价后，写字楼和购物中心附近排队打车的白领明显减少。预期中对价格调整不太敏感的乘客群体选择减少打车，价格因素带动打车习惯的变化，对缓解供求关系，缓解高峰期打车难有着不小的影响。

首汽出租车公司的一位的哥说，原来很多人愿意在购物后花个起步价打车去地铁站，现在很多人宁愿自己走上15分钟。

成本变相上升影响司机积极*

尽管高峰期打车难度下降，但早高峰时段内“趴活”的司机依然不少，出租车司机在高峰期出车率仍有提高空间。多位出租车司机反映，出租车公司在维修保养成本上有变相提价行为，在一定程度上压缩了司机的增收利益，影响了积极*。

6月27日早上7点多，上百辆出租车停在德胜门桥下，司机有的休息，有的吃早饭，有的在车内睡觉。

首汽出租车公司的王昊师傅说，现在调价了，但是堵车时还是担心等待时间的费用甚至还没有油钱高，所以不少司机选择高峰时段不出车。

不少司机表示，公司上调出租车维修保养费用，司机营运成本变相上升。

“调完价做保养马上就涨价了，原来做保养110元，现在是190元，原来‘二保’是240元，现在是390元。”司机孙师傅说。

此前北京市交通委曾表态，将加大检查力度，坚决打击出租车公司借机提高和变相提高承包金标准的行为，确保调价收益全归驾驶员。但不少司机担心，出租车公司的份子钱要与司机的工作合同挂钩，未来签新合同时公司可能会做手脚。一些变相涨价行为如何界定，也需要更细致的监管规定来约束。

【提醒】

扬招站位置上网可查询

为了方便市民掌握全市出租汽车扬招站分布情况，7月上旬起，北京市交通委员会将陆续在网站更新出租汽车扬招站信息并提供查询服务，市民可通过电子地图查询每个扬招站的位置、类型、停车位数量、编号等信息。截至6月30日，北京已建成600处出租车扬招站，共设置出租车位1964个。