江苏校车事故评论:血的教训逼我们改善校车安全状况!
近些年来,由于一些地方政府一味地抓政绩,而盲目地撤并了一些不该撤并的学校,从而导致校车数量陡增。学生上学离学校越来越远了,需要乘坐校车上学的孩子越来越多了,在“粥多(学生多)僧少(校车少、学校少)”的情况下,那么多量严重超载的校车不出“安全事故”,真是不幸中的万幸。...
校车再次发生安全事故说明:让学生远离校车是正确的!
12日下午发生的丰县首羡镇中心小学校车侧翻事故截至13日凌晨2时许,共造成15名学生死亡。
在一次次血的惨痛教训下,《校车安全条例(草案)》终于在揭开了神秘面纱:八个章节、59条,洋洋洒洒万言书。与此同时,通过网络、信函、邮件等形式向全社会广泛征求意见的活动同步进行。
纵然,通过制定法规条例的方式来遏制“校车安全事故”不失为一个好办法,至少有了法律保障,但这不是最好的办法。
教育部一份关于中小学生上下学出行方式的调查报告显示:目前全国有接送中小学生上下学车辆28.5万辆。其中,符合标准的校车2.9万辆,仅占10.32%。换句话说,近九成校车是不达标的。校车只有一小部分符合国家标准,但大多数都是由轻客改装过来。
我们的校车九成不达标,由此可见,国家要想在短时间内解决校车问题是不可能的,让《校车安全条例》即时发挥它的作用也是不能的。既然如此,让学生远离校车安全事故的最佳路径是什么呢?
笔者认为,让学生远离“校车安全事故”和让《校车安全条例》真正发挥作用的最佳路径就是:让学生远离校车!
近些年来,由于一些地方政府一味地抓政绩,而盲目地撤并了一些不该撤并的学校,从而导致校车数量陡增。学生上学离学校越来越远了,需要乘坐校车上学的孩子越来越多了,在“粥多(学生多)僧少(校车少、学校少)”的情况下,那么多量严重超载的校车不出“安全事故”,真是不幸中的万幸。[!--empiresxp.page--]
因此,笔者建议国家:
1.对于那些不能提供校车服务的地方,一定要严令不能随意撤并学校;
2.对于一些已被盲目撤并学校的地方,要责令迅速恢校开班上课;
3.对于人口过于密集的地方,要适量多开设几所学校;
4.对于广大农村地区,特别是一些偏远地方,要解决学生上学难问题;
当我们的孩子步行一、二里路程或者骑自行车三、五路程能上学了,当我们的孩子能就近上学了,我们的孩子就一定能彻底远离“校车安全事故”了,《校车安全条例》也就真正发挥它的作用了。(来源:人民网,作者:秩名)
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