湄公河保护费：湄公河惨案缘起武装人员强收保护费？

“这些钱可以叫‘保护费’，也可以叫‘过路费’。”中国船长讲，这些费用往往由货主支付，货主会事先将现金准备好，有的会在泰国清盛码头交钱，有的货主会把钱交给船长，用信封装好，货船到达湄公河缅甸孟喜滩水域后，再由船长转交武装分子。...

10月14日，泰国北部清莱府清盛县。当日，中泰双方举行湄公河遇难船员追悼会，在清莱医院旁一个名为“哄立”（音译）的寺庙内，12名高僧为亡灵超度

        国际在线消息    据中国商船多位不愿透露身份的船长介绍，自2011年1月开始，中国往返湄公河的商船开始频繁受到武装的“江匪”骚扰，从中国到泰国运货的下行航程，“江匪”会截停货船上船检查，回国的上行航程则需向江匪缴纳“保护费”。

　　武装分子一两分钟收完保护费

　　据一名船长说，江匪收“保护费”标准，以车辆为例，如果是旧车，要交1.5万泰铢(3000余元人民币)，新车则要交2万泰铢。木材等一船不超过100吨的货，需交8000元人民币。

　　“这些钱可以叫‘保护费’，也可以叫‘过路费’。”中国船长讲，这些费用往往由货主支付，货主会事先将现金准备好，有的会在泰国清盛码头交钱，有的货主会把钱交给船长，用信封装好，货船到达湄公河缅甸孟喜滩水域后，再由船长转交武装分子。[!--empiresxp.page--]

　　“一般是两三艘长尾巴快艇，每艘2、3个人。”知情船长介绍，武装分子有时会上船，“收完‘保护费’，武装分子还会和船长握手，然后说‘船长，谢谢’。”

　　也有不上货船的时候。“快艇靠近大船，接过钱就走，从船停下到快艇离开，整个过程不过一两分钟。”

　　船长向多部门反映一直未解决

　　见到快艇靠近，船长们往往会主动上交“保护费”，他们的解释是，“江匪”手中有枪，不想得罪对方惹麻烦。此外，还会得到禁止报告各国政府的警告，即便如此，“回国后，我们还是会向中国海事、边防武警和水上公安反映，但问题一直没有得到解决。”

　　相对于船长，交“保护费”的货主更显低调，本报记者昨日连线多位泰国籍和中国籍货主，大多不愿正面回应此事。“他们还要做生意，即使水路受到影响，还可以走陆路。”一位中国船长解释，而据他粗略统计，从年初至今，他已转交湄公河流域的武装江匪近2万元的“保护费”。