4月国内车市销量跌幅再度收窄，市场呈现“V型”回暖

5月11日，中国乘联会发布了今年4月全国乘用车销量。4月份，乘用车市场零售达到142.9万辆，同比下降5.6%，这是今年走势最强的月度。1-4月，累计销量同比下跌38.8%。今年年初疫情爆发后车市1-4月增速分别为-21%、-79%、-40%...

5月11日，中国乘联会发布了今年4月全国乘用车销量。4月份，乘用车市场零售达到142.9万辆，同比下降5.6%，这是今年走势最强的月度。1-4月，累计销量同比下跌38.8%。

今年年初疫情爆发后车市1-4月增速分别为-21%、-79%、-40%、-6%。乘联会指出，3月和4月的同比增速拉升都达到近40个百分点，体现了疫情以来呈现谷底V型回升的良好态势。

不过，另一项数据则表明车市消费需求不足的压力依然存在。

5月10日，中国汽车流通协会发布2020年4月份“汽车经销商库存”调查结果：4月份汽车经销商综合库存系数为1.76，同比下降12.0%，环比下降34.3%，库存水平位于警戒线以上。

乘联会数据显示，4月豪华车零售同比增长16%，消费升级的高端换购需求迅速回暖，不排除部分车型以价换量，继续形成降维打压态势。4月主力合资品牌零售增速下降5%，自主品牌零售下降13%。本月主流合资品牌与自主品牌领军品牌的走势总体较强，但车企零售分化越加明显，部分中小车企生存艰难。

中国汽车流通协会数据显示，高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比下降。高端豪华&进口品牌库存系数为1.33，环比下降47.0%；合资品牌库存系数为1.83，环比下降33.9%；自主品牌库存系数为2.31，环比下降10.8%。

通过对比经销商库存系数与销量增速可以发现，两者的动态吻合。豪华品牌销量增速高，库存系数下降快；自主品牌增速低，库存系数下降慢。

新能源车方面，4月新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30.0%，环比3月增长14.8%。其中插电混动销量2.15万辆，同比下降14%。纯电动的批发销量4.23万辆，同比下降36%。4月新能源车销量的自主份额61.4%，合资32.9%。

需要注意的是，批发销量并非代表用户终端购车的零售销量，也就是说上述销量中有多少是个人消费者，并不明确。

4月主力厂家零售表现与同期排名有较大变化，长安、吉利、红旗等自主厂家零售较强，主要是新品推动和民族情结推动见效。狭义乘用车综合销量排名1-10的厂商依次为，一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车、一汽丰田、长城汽车、广汽本田、东风本田。

自主品牌具体销量方面，吉利汽车4月销量为105,468辆，环比增长约44%、同比增长约2%，其中领克品牌同比上涨约12%。吉利汽车今年1-4月总销量为311,495辆，完成141万辆年度销量目标的22%。

在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，4月总销量为5,439辆。

4月，吉利品牌旗下轿车销量为36,352辆，SUV销量为56,480辆。

4月，长城汽车共销售新车80,828辆，环比增长35%。其中，国内销量实现同比、环比双增长，共销售新车78,804辆，同比增长2%，环比增长46%。

奇瑞控股集团4月份销售汽车40079辆，环比增长15.4%。其中，国内销量环比增长30.3%，新能源销量环比增长112.5%。

1-4月份，奇瑞集团共计出口汽车31845辆，其中以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞泽GX为代表的奇瑞汽车品牌出口30008辆，同比增长67.5%。

一汽红旗4月销量高达14500辆，同比增168%；1-4月累计销量突破39500辆，同比增长111%。在红旗的产品阵容中，红旗H5和红旗HS5单月销量均在5000辆左右。

4月份长安汽车销量159557辆，同比增长32%；其中，长安自主品牌汽车4月销量119435辆，同比增长达到37.5%。值得一提的是，在CS75PLUS的助力之下，CS75系列在4月份共售出20113辆，同比增长161.6%。

合资品牌方面，广汽丰田4月份终端市场的销量为63607辆，并且同比和环比分别增长47%和29%。2020年的1-4月份则累计交付新车18.6万辆。

其中，第八代凯美瑞销量15459辆，同比增长10%。该车型自5月起，在保持原有车型版本不变的基础上，2.0E领先版、2.0G/2.5G/2.5HG豪华版车型，新增豪华棕色内饰；同时2.0S运动版车型升级全车真皮座椅、驾驶席10向电动座椅两项配置，以进一步提升凯美瑞竞争力。

一汽丰田并未公布销量，但从乘联会统计口径来看，其4月份综合销量达到64639辆，同比增2.1%。

本田4月在中国销量为113,430辆，同比下跌10%；1-4月累计销量为335,414辆，同期下跌27%。

其中，东风本田4月终端销量为55,029辆，同比下跌8%；1-4月累计销量为160,665辆，同期下跌25%。

广汽本田4月实现销量71,730辆，环比增长123.2%，实现同比正增长2.0%。

4月份，马自达在华销量为17091辆，同比微增1%。其中，一汽马自达销量7071辆，长安马自达销量10020辆。

1-4月份，马自达累计销售53442辆，同比下滑23%。其中，一汽马自达销量21177辆，长安马自达销量32265辆。

从车型方面看，马自达3昂克赛拉今年4月份销量6844辆，1-4月份累计销量24170辆，占马自达在华总销量的45%；马自达CX-4在4月份销售3976辆，1-4月累计销售11141辆；马自达CX-5在4月份销量3113辆，1-4月累计销量7900辆；阿特兹4月销售3095辆，1-4月份累计销量10036辆。

东风悦达起亚4月终端销售新车为2.35万辆，同比与去年保持持平，其中，KX3傲跑销量为7627辆，环比3月增长91%。

长安福特4月销量为1.84万辆，同比增长8%，这是长安福特3年来单月销量首次实现同比正增长。全新福特锐际成为销量担当。今年4月，长安福特推出了两驱版车型——锐际·聪慧版。

豪华品牌方面，奥迪品牌4月份在华销量为55888辆，同比增长20.5%。

沃尔沃汽车在中国大陆市场的销量创历史同期单月最高值，达到14,698辆，同比增长21%，环比增长54%。

凯迪拉克4月份在华销量为16273辆，同比增长29.5%，环比增长48%。XT4、XT5以及XT6前4月累计销量为31778辆，在凯迪拉克总销量中占比超过70%。 其中旗舰SUV车型XT6四月销量1572辆，环比涨81%。

乘联会分析称，随着4月中旬后的车市销量逐步稳定，5月车市已经进入后疫情时代，月度销量处于正常性季节波动状态。此外，由于北京车展延期，新车上市发布节奏稍慢于往年，车市回暖也慢于往年。