特斯拉生产总监离职 以上内容如有图片或视...

3月10日，特斯拉CEO马斯克在推特上宣布，第100万辆特斯拉电动车下线。特斯拉成为全球第一个量产100万辆的电动汽车制造商。而随着这一好消息的公布，“生产总监离职”及“减配门事故”也被全球热议。又一高管出走，特斯拉生产...

3月10日，特斯拉CEO马斯克在推特上宣布，第100万辆特斯拉电动车下线。特斯拉成为全球第一个量产100万辆的电动汽车制造商。而随着这一好消息的公布，“生产总监离职”及“减配门事故”也被全球热议。

又一高管出走，特斯拉生产总监贾廷德·狄隆离职！

就在马斯克高调宣布第100万辆下线的第二天，CNBC（美国全国广播公司财经频道）就曝出，特斯拉生产总监Jatinder Dhillon（贾廷德·狄隆）已离职。

据悉，贾廷德·狄隆在特斯拉工作了7年，离职之前主要负责弗里蒙特工厂Model 3车型生产，他尚未透露自己离职原因，特斯拉也未做出回应。

贾廷德·狄隆为特斯拉立下了汗马功劳。据知情人士透露，在贾廷德·狄隆带领下，弗里蒙特工厂的Model 3产能在2019年提升到了最高水平，第四季度生产了104891辆汽车，创下了历史记录。除此之外，贾廷德·狄隆还帮助特斯拉弗里蒙特工厂顺利实现了自主生产座椅的任务。

陷减配门，中国车主欲集体起诉特斯拉！

3月2日，国产Model3车主发现特斯拉《电动车环保信息随车清单》里写着，Model3搭载的是HW3.0芯片，可买到手后，却发现：搭载的是HW2.5芯片。随后，进口Model3车主也发现这个问题，于是纷纷向特斯拉官方、315平台及微博、论坛投诉，特斯拉陷入“减配门”。

HW2.5芯片和HW3.0芯片有什么区别呢？最直观的影响就是，装载了HW3.0芯片的车型，具备识别交通雪糕筒（就是隔离墩）的能力，而装载了HW2.5芯片的车型无此功能。

迫于无奈，3月3日特斯拉在微博上发布了一则“关于中国制造Model3环评清单问题的说明”：

从说明里可以看出，特斯拉将责任顺便推给了供应链，表示“特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产。期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。随着产能以及供应链恢复，将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务。”按理说，官方说明应该可以安抚车主情绪，但没想到这么不走心、没诚意的回应，反而引发车主们更加不满。事情继续发酵。

来源：第一电动网（www.d1ev.com）

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