三分钟看财报｜销量同比下滑近八成，车企何时能迎来市场回暖？

逐步披露的2月汽车产销数据，将车企的真正情况向外界撕开了一个角。据乘联会披露数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比2019年2月下降78.5%。需要留意的是，2019年2月车市已经开始遇寒，基数已经大幅下滑。...

逐步披露的2月汽车产销数据，将车企的真正情况向外界撕开了一个角。

据乘联会披露数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比2019年2月下降78.5%。需要留意的是，2019年2月车市已经开始遇寒，基数已经大幅下滑。

跌幅远超预期是绝大部分业内人士的第一反应。

看各大车企的销量，最直观的区别在于位数上的差异。

上汽集团（600104.SH）2020年2月单月实现销量4.74万辆，去年同期销量36.2万辆，同比下滑86.9%，今年1月销量数为40万辆。广汽集团（601238.SH）2月销量1.93万辆，去年同期销量10.2万辆，同比减少81.08%，今年1月销量17.6万辆。

新能源汽车方面，也并未出现反弹。2月新能源乘用车批发销量1.1万台，同比下降77.7%，环比1月下降70%。其中插电混动销量0.2万台，同比下降84%。纯电动的批发销量0.9万台，同比下降76%。

同样，吉利汽车（0175.HK）、比亚迪（002594.SZ）等新能源汽车的销量也均大幅下降。比亚迪2月销量仅为5501辆，去年同期为2.6万辆；吉利汽车销量为2.11万辆，较去年同期下降75%。

具体来看，疫情导致了供给以及需求两端的下跌。需求端方面，受疫情影响，企业复工推迟，4S店正常营业时间也同样推迟；另一方面，无法去4S店看车以及出行等因素，均压抑了居民汽车的消费情绪。

供给端方面，整车厂复工情况也较为缓慢。据知情人士透露，大部分整车厂直到3月上旬才陆续复工，整个2月产量十分有限。数据上来看，上汽集团2月产量3.2万台，仅为去年同期约十分之一。广汽集团的产量也约为去年同期的17%，足见复工情况的缓慢。

2月是否会是国内车市的底部，这个问题没有人敢给出肯定的答案。一位不愿意透露姓名的汽车行业分析师对界面新闻表示，目前来看各地复工情况良好，特别是经销商的供需在逐步恢复，从这个角度来看3月销量有望好转。但是是否会出现报复性的反弹消费，这点目前来看还没有迹象。保守估计，疫情的负面影响将持续1-2个季度。当然不排除后续有刺激汽车消费的政策出台。

目前来看，相关部门正在研究稳定汽车消费举措。今年2月20日，商务部就表示，将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。此前，中国汽车工业协会曾经向相关主管部门递交关于延迟实施“国六”排放标准的提议。此外，恢复购置税减半的优惠政策、支持电动汽车下乡和放宽限购条件，以及消费者购车抵个税等举措，都可以达到刺激汽车消费的目的。3月4日，广州市政府宣布广州将对个人消费购买新能源汽车给予1万元的综合性补贴。

不过，整体车市回暖，恐怕尚需时日。