日内瓦车展取消 此外

一百年日内瓦车展,第二个暂停,上次因为第二次世界大战,这一次因为爆发。一年的日内瓦车展媒体日,街道上奇异的面孔,在会场在酒店的床上是很难找到,清晨的拥挤的公路是世界各地的媒体记者。然而,今年3月3日,我们将遗憾...

一百年日内瓦车展,第二个暂停,上次因为第二次世界大战,这一次因为爆发。

一年的日内瓦车展媒体日,街道上奇异的面孔,在会场在酒店的床上是很难找到,清晨的拥挤的公路是世界各地的媒体记者。然而,今年3月3日,我们将遗憾不能再次欣赏壮观的流量。由于全球传播新冠军联赛的肺炎,瑞士政府周五禁止所有事件超过1000人,也画在2020年日内瓦车展早期。

"我们感到抱歉,所有参展商和参展的健康我们应该首先考虑的。”日内瓦车展,董事会主席莫里斯·图雷微小(Maurice Turrettini)说:“在过去的几天里,因为一些品牌表示,这次展览,我们也承受着巨大的压力,这是非常困难的。”

的担忧新冠肺炎疫情在欧洲传播,著名的瑞士巴塞尔钟表展和珠宝展览,巴塞尔狂欢节游行、传统和丁基滑雪马拉松比赛和足球比赛也受到影响。此外,这将是2月24日在巴塞罗那的世界移动大会,西班牙,并计划于3月8日,2020法兰克福照明博览会开幕式推迟或取消。因此,日内瓦车展并不孤独。

按照以往惯例,每年在日内瓦车展将吸引超过60的观众,仅仅十天将有2.1亿- 2.6亿美元,支出,今天的巨大的“收益”变成了“预期损失”,这是全球汽车行业的一个缩影在新冠的爆发。

▼经济世界的贫穷不能是一个好身体

流行,损失比关闭一个或两个汽车行业的展览会。由于上游的汽车行业涉及冶金、橡胶、电子等行业,下游,金融、保险、广告等行业。每增加1%,因此汽车行业可以驱动全球经济作为一个整体的每一个环节,提高产量。然而,新冠疫情影响了世界汽车企业和供应商的生产节奏,使强大的行业进入“毁灭”后停滞。

目前,由于员工的病毒检测呈阳性,

克莱斯勒集团在意大利

关闭两个工厂,丰田承认,全球疫情,在未来的几周内,丰田在日本工厂操作可能会受到疫情相关的供应链问题。捷豹路虎在这种影响下,英国和印度的生产进度也受到很大的压力。中国是第一大汽车,湖北的爆发是造车)。拓墣产业研究所预测,消费市场疲软和困难的生产方面,将使中国在2020年第一季度的新车销售每年下跌超过25%。

此外,上周全球股市遭遇2008年金融危机以来最糟糕的一周,因为担心公共卫生问题引发了全球经济衰退,投资者大举抛售风险资产。摩根士丹利资本国际(MSCI)全球市场指数本周下跌9.3%,在2008年11月以来最大单周跌幅,下跌9.8%;标准普尔500指数周四下跌4.42%,九年来最大单日跌幅,道琼斯工业股票平均价格指数上周四触及纪录的最大单周跌幅,日经255指数下跌4%。

▼中国暂停供应全球经济冲击

没有爆发,中国汽车的重要性的意识可能会更深刻。根据欧盟委员会(European commission),中国制造业产量减少100亿美元,世界其他地区的生产和销售下降了67亿美元。自1月底以来,新冠肺炎疫情的影响,中国的“世界工厂”停止,带来连锁反应,带来了许多工业生产周期大大限制,汽车工业是反应最敏感的行业之一。

更致命的是,湖北省风暴的中心是中国四大汽车生产基地之一,除了

10本田等汽车生产企业,东风雪铁龙汽车,包括法雷奥,博世,Websto 1300汽车零部件公司扮演着重要的角色在全球汽车供应链。

中国根深蒂固的全球供应链体系,成熟的技术,如果因为意外事件在中国的生产能力,它被认为是。因为即使有中国供应商的替代品,他们提高生产能力,满足全球需求不是在短期内,甚至可能会增加整个供应链的生产成本。

▼汽车已经年恢复

目前,国家,如韩国、日本、意大利、伊朗的新冠肺炎感染继续增加。据世界卫生组织(世卫组织)发布了最新的全球疫情数据,每日29日(北京时间),17岁被诊断为全球85403个新的冠状病毒肺炎病例。在24小时之前,全球新冠肺炎1753例确诊病例,包括1318例新病例,就是中国的领土,中国有435新病例。这也是一个连续第四天,中国以外的,比中国的新确诊病例。

丰田已经明确表示,3月2日,维持正常生产,本周将在3月9日,决定如何继续在日本工厂的操作。就返回工作在韩国的现代汽车(hyundai motor)继承,因为朝鲜爆发疫情开始几家工厂关闭了。在欧洲,由于意大利当局下令工厂暂停不必要的在多个活动,供应商MTA面临停产。MTA说他们是FCA唯一使用的电子元件供应商,因为现在不能提供,FCA三家工厂在意大利和PSA的合资企业将面临关闭的威胁。同时,MTA是雷诺和宝马,捷豹路虎的供应商。雷诺表示,MTA的情况是影响他们的生产。宝马表示,目前遇到的困难在寻找所需的组件。

逆行回中国汽车凸显了“大熊”,但世界的形势不是真正的回到正轨。因为即使中国汽车的效率,生产和销售恢复正常,但其他供应商和国外生产厂家仍面临关闭。是全球流行病的传播,它也标志着一个局部的伤口,已经成为一种全身性疾病。评级机构穆迪在一份报告中对全球汽车销量预测:到2020年,全球汽车销量将下降2.5%,比2019年下降4.6%,比2020年下降0.9%的预测之前穆迪更糟糕的是,除了新病毒爆发,更严格的排放法规,将使汽车销量从9030万降至8800万。

工业造成的爆发压力不正常,现代制造业已经变了,不再是不同国家之间的直接竞争,不同的企业。在全球价值链的世界,无论关税或病毒,任何干扰进口,将会增加生产成本,最终破坏整个制造业。

想,“疾病”。爆发企业的影响是不可忽视的,但从另一个角度看,它就像一面镜子,根据行业,反映企业整体的应急管理能力不足,还有同样的生产过程是否调整,对下一次危机与先前建立库存,汽车人的价值。

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