特斯拉市值逼近千亿 将根据中国市场需求将产品本土化

“上海速度”还是中国持续推动高水平开放结出的“硕果”。特斯拉上海超级工厂是中国新能源汽车领域放开外资股比后的首个外商独资项目。根据2018年中国发布的汽车股比开放时间表，经过5年过渡期，汽车行业将全部取消...

“上海速度”还是中国持续推动高水平开放结出的“硕果”。特斯拉上海超级工厂是中国新能源汽车领域放开外资股比后的首个外商独资项目。根据2018年中国发布的汽车股比开放时间表，经过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制，首批取消外资股比限制的就是专用车、新能源汽车。再看金融业开放，目前中国的银行、证券、保险业的市场准入已经大幅放开，2020年将全面放开股比限制。中国在商品和要素型开放领域不断迈出坚实的步伐。

在当前保护主义与单边主义抬头的当下，中国独有的要素和市场优势、开放的举措，增强了外资长期投资中国的信心。根据中国欧盟商会近期发布的一份欧盟在华企业信心报告，60%以上的企业把中国作为未来投资的首选地。毫无疑问，一个更加开放的中国，将是外资上佳的“避风港”与机遇空间。

这样一来，特斯拉股价只要再涨10%，其CEO埃隆·马斯克即可获得高达10亿美元的股票奖励。

“上海速度”首先展现了中国强大的技术和人才支持。上海超级工厂是特斯拉海外首个超级工厂，拥有大量机器人和自动化生产线，很多关键软件都是由中国工程师团队完成研发，无论是生产效率还是制造工艺都达到了极高水准。当前，中国经济正转向高质量发展，在全球产业链和价值链中的地位逐渐上升，吸引外资结构持续优化，高技术产业利用外资占整体利用外资已达到约30%，以特斯拉为代表的外资正对中国的技术和人才优势不断投下“信任票”。

同时，“上海速度” 体现出外资对中国市场的渴望。中国拥有近14亿人口，其中超过4亿为中等收入群体，巨大的市场潜力和不断升级的消费需求使中国作为“世界市场”的吸引力不断增强。就汽车行业而言，中国不仅是传统汽车的最大市场，也是新能源汽车的最大市场。埃隆·马斯克曾强调，将根据中国市场需求将产品本土化，更好实现互利共赢。

根据2018年3月21日特斯拉特别股东大会所批准的马斯克未来十年的薪酬方案，马斯克没有任何工资或现金奖金。如果他能带领特斯拉实现诸多预期目标，则可以获得大约2030万股股票期权，占特斯拉2018年1月19日流通股的约12%。

随着首批国产Model 3顺利交付，Model Y项目正式启动，特斯拉近期股价一路上涨，于本周一（1月13日）首次突破500美元大关。

更重要的是，中国目前更加注重规则等制度型开放，与国际更好地对标。从通过《外商投资法》到建设深圳先行示范区、上海自贸区临港新片区以及新增6个自贸试验区，再到中国国务院颁布《优化营商环境条例》，中国在制度型开放领域动作频频，向世界展示了中国推进更高水平开放的决心和努力。中国欧盟商会会长武特克表示，《外商投资法》“顾及了我们有过的所有疑虑”，包括技术转让、商业秘密保护等方面。

近期特斯拉市值很有可能突破千亿，加之若能在一月期和六月期的平均水平上维持住，马斯克的169万股就能到手了。换算下来，这笔奖励价值近10亿美元。

目前，马斯克已经拥有特斯拉约3400万股，相当于19%的股份。按当前股价计算，新的一年才过了十多天，马斯克的净资产已经增加了30多亿美元。如果他最终获得所有的股票期权，薪酬方案将允许他再多购买2030万股。

但在不到两年时间里，激励方案所的绝大部分要求已经实现了。鉴于特斯拉营收在去年就达到了214.61亿美元，超过了最低标准200亿美元，而在电动汽车的产量和交付量创下新高之后，今年的营收超过200亿美元已基本毫无悬念，唯一的阻碍就是特斯拉的市值。

这个数字距离1000亿只有一步之遥，而且，比通用汽车和福特汽车的市值总和还要高出近80亿美元。报道认为，这次暴涨主要得益于特斯拉在中国市场的成功扩展，以及去年强劲的交付量。特斯拉公布的数据显示，其在2019年的产量和交付量均超过了36万辆，比2018年要高出五成。

而且，方案中还有一个激励条款。特斯拉的市值必须在10年内达到6500亿美元，但这个目标可分为12期完成，首期市值目标为达到1000亿美元，其后的目标是每次市值增加500亿美元。与此同时，特斯拉的营收和利润也需要到达预期特定目标。每次实现目标时，马斯克可以获取约169万股归票奖励。

特斯拉一直被视作“高端”新能源汽车品牌，在国产Model 3推出之前，中国市场上在售的特斯拉入门系列Model 3车型价格在43.99万元以上。国产化显著降低了这款电动车的门槛，上海制造的Model 3起售价35.58万元，以较为亲民的价格出现在大众产品市场。“考虑到目前的新能源汽车补贴及购置税优惠，国产Model 3到手价在33万元左右。”业内人士估算。

目前常规的电压平台，在半小时或45分钟内完成80%的快冲已经可以做到，部分车企超充技术能在15分钟内充电至80%。此外，充电便利性、安全、残值等问题也在政策鼓励和技术升级中不断改善提高。渤海证券研究报告称，除了国产特斯拉，合资车企的新能源汽车2020年将全面进入量产上市阶段，大众集团新能源汽车预计2021年大规模量产，推动全球车企加快新能源产品投放进度，新能源车将逐步进入与燃油车平价的时代。

技术驱动带来的产品力显著提升将增强消费者信心。消费者原本对新能源汽车有各种“焦虑”：里程焦虑、成本焦虑、充电焦虑、安全焦虑、残值焦虑……这些痛点正在逐一缓解。德勤调查报告显示，60%的高端车主和89%的中低端车主认为，续航里程超过400公里的纯电动汽车可以满足日常需求。如今，大部分新上市的电动车已具备400公里甚至以上的续航能力。

批准该薪酬方案时，特斯拉的估值仅为约530亿美元，面临现金短缺、生产延期和日益激烈的市场竞争。所以，当时不少分析人士觉得，马斯克是无法触发这一条款的。

来源：综合观察者网、新华社、央视新闻

2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂在临港产业区动工建设。10月，工厂开始试生产。12月30日开始首批交付。从动工到交付，特斯拉上海工厂仅用了不到一年时间。特斯拉方面表示，2020年1月将向用户大规模开启中国产汽车的交付。2020年，特斯拉计划实现超级充电站的数量、用户服务中心的数量翻倍。“特斯拉上海工厂目前的产能已经达到每天280辆，下一步产能还将继续爬坡提升。”特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢说，同时，国产特斯拉的零部件本地化率会从现在的30%，逐步在2020年底提升到完全的国产化。

据CNN新闻1月14日报道，13日开盘后，特斯拉股价突然大涨9.77%，最终收盘报524.86美元，总市值一口气冲到946亿美元，创下历史新高。

不仅特斯拉，2020年，越来越多的豪华车品牌开始生产面向大众消费者的新能源汽车，普遍定价在30万元至40万元区间。主流合资汽车品牌则在15万-25万元价格区间发力。而2020年正是我国新能源汽车补贴退出期，国内自主品牌没有其他竞争保护措施，将进入与外资车企平等的全面竞争阶段。

除了特斯拉上海超级工厂，合肥的康明斯发动机项目、湛江的德国巴斯夫项目、宁波的瑞士英力士化工项目等大项目也纷纷来到中国。中国商务部日前发布的外资数据显示，2019年前11个月，外资投资的1亿美元以上大项目达722个，增长15.5%，充分显现中国大市场的魅力。

当年动工，当年生产，当年交付。2019年12月30日，首批15辆国产特斯拉Model 3电动汽车正式交付，重量级选手正式登场，我国新能源汽车市场“新赛季”开启。